最近從一些熟悉的豐田品牌經(jīng)銷商處了解到，混合動力車型銷量上漲得很快，頗感到意外。因為，早在16年前，豐田就開始在華推廣混合動力技術(shù)，但表現(xiàn)一直不盡如人意。雖然去年豐田高調(diào)啟動了“云動計劃”，宣稱將加大混合動力車型在中國市場的推廣和普及，但業(yè)界對于該計劃多持觀望態(tài)度，堅定看好的聲音并不多。特別是去年釣魚島事件發(fā)生后，大家對豐田品牌的銷售前景就更不敢妄加揣測了。

事實上，去年9月后，豐田的確遭遇了重創(chuàng)。多番措施出臺后，今年1月在車市整體銷量火爆上揚的基礎(chǔ)上才得以反彈。不過，接下來的2、3月仍持續(xù)下滑，其中3月同比下降了11.7%。不過，值得關(guān)注的是，豐田的兩家合資公司中，廣汽豐田因凱美瑞熱銷，3月銷量同比增長了8.6%。特別是混合動力版的凱美瑞·尊瑞，銷量上漲態(tài)勢強勁?？梢?，豐田的混合動力開始發(fā)力了。

據(jù)豐田“云動計劃”，2015年搭載國產(chǎn)混合動力總成的車型將實現(xiàn)批量國產(chǎn)。而2011年10月落戶江蘇常熟的豐田汽車中國研發(fā)中心，就主要承擔(dān)著混合動力技術(shù)的國產(chǎn)化任務(wù)，這也是豐田全球研發(fā)體系中最大規(guī)模的研發(fā)基地。

雖然大多數(shù)消費者對于豐田混合動力的了解還處于初級階段，但細數(shù)之下，已經(jīng)走進大家生活的車型還真不少，如廣汽豐田凱美瑞·尊瑞、一汽豐田普銳斯，以及雷克薩斯CT200h和ES300h等?？梢哉f，豐田在中國市場的混動產(chǎn)品布局已經(jīng)初步完成。

最近有一項網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，“如果價格相差不多，你會選擇混合動力車型嗎”？七成左右的網(wǎng)友表示“一定會”。另外三成表示猶豫的人中，絕大多數(shù)還是因為擔(dān)心“維修成本過高”。其實，豐田技術(shù)人員稱，豐田的混合動力技術(shù)已經(jīng)非常成熟，大家根本不必擔(dān)心電池老化或是更換的問題。

混合動力一直被稱之為“過渡性”技術(shù)，但不可否認，其超強的節(jié)油性的確是今天車主們需要的。當然，豐田也不會止步于混合動力。據(jù)了解，在電池技術(shù)成熟后，混合動力車去掉油箱和發(fā)動機就可變成純電動汽車。眼下環(huán)保呼聲日漸高漲，消費者對混動技術(shù)的認知、接受度也在迅速提高，豐田在中國市場的前景值得期待。