據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，世界上第一架太陽(yáng)能飛機(jī)可在沒(méi)有燃料的情況下翱翔于天空，甚至可在太陽(yáng)落山后照樣飛行?！瓣?yáng)光動(dòng)力HB-SIA”飛機(jī)設(shè)計(jì)獨(dú)特，可在白天吸收足夠能量，晚上繼續(xù)飛行。這架太陽(yáng)能飛機(jī)的翼展比波音747的大，但重量卻比一些家庭轎車(chē)輕。

這個(gè)科研組希望到2015年乘坐這架太陽(yáng)能飛機(jī)完成一次環(huán)球之旅。照片顯示，上周，陽(yáng)光動(dòng)力HB-SIA飛機(jī)在加利福尼亞州一個(gè)機(jī)庫(kù)中進(jìn)行了展示。

研發(fā)這架新型飛機(jī)的瑞士發(fā)明人現(xiàn)在計(jì)劃乘坐陽(yáng)光動(dòng)力HB-SIA飛越美國(guó)。與此同時(shí)，他們正為一次環(huán)游世界的太陽(yáng)能飛行這一長(zhǎng)期目標(biāo)進(jìn)行著各種準(zhǔn)備。陽(yáng)光動(dòng)力HB-SIA飛機(jī)已獲在美國(guó)上空飛行的授權(quán)。貝特朗-皮卡爾及其聯(lián)合建造者同時(shí)又是飛行員的安德烈-波爾施伯格正計(jì)劃5月份從舊金山起飛，到紐約市結(jié)束。2013年飛越美國(guó)任務(wù)前進(jìn)行的預(yù)備技術(shù)飛行預(yù)計(jì)在5月1日開(kāi)始。

這次飛行的每段旅程的時(shí)間安排將依賴于氣象條件，但這架飛機(jī)預(yù)計(jì)在美國(guó)亞利桑那州菲尼克斯市、德克薩斯州達(dá)拉斯市、佐治亞州亞特蘭大市或密蘇里州圣路易斯市中途停留，然后前往華盛頓哥倫比亞特區(qū)和紐約市。皮卡爾和聯(lián)合飛行員波爾施伯格為提高可再生能源意識(shí)從西向東飛行時(shí)會(huì)中途停留。

陽(yáng)光動(dòng)力HB-SIA飛機(jī)由4個(gè)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，旨在用從高效蓄電池的太陽(yáng)能電池節(jié)省下來(lái)的剩余能源進(jìn)行日夜飛行。

這個(gè)兩人組希望到2015年僅靠太陽(yáng)光完成一次環(huán)球之旅。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)宏偉目標(biāo)，他們要建造一架可在陰天繼續(xù)飛行的太陽(yáng)能飛機(jī)。雖然獲得巨大成功，但陽(yáng)光動(dòng)力HB-SIA飛機(jī)在惡劣天氣中依然容易受到影響。

陽(yáng)光動(dòng)力HB-SIA飛機(jī)在瑞士3萬(wàn)英尺(約合9000米)的高空成功飛行26個(gè)多小時(shí)，創(chuàng)下載人太陽(yáng)能飛機(jī)最長(zhǎng)飛行的世界紀(jì)錄。它靠4個(gè)螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)翱翔于天空，而這些發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)自約1.2萬(wàn)個(gè)固定在巨大機(jī)翼上的太陽(yáng)能電池。