3月27日，由重慶電力科學(xué)研究院聯(lián)合長安汽車公司研制的純電動底盤換電轎車研制成功，標(biāo)志著電動車底盤換電技術(shù)取得重大突破。 據(jù)了解，相比從電動車尾部更換電池，車底盤換電由于不改
3月27日，由重慶電力科學(xué)研究院聯(lián)合長安汽車公司研制的純電動底盤換電轎車研制成功，標(biāo)志著電動車底盤換電技術(shù)取得重大突破。
據(jù)了解，相比從電動車尾部更換電池，車底盤換電由于不改變車體前后軸的重量，更有利于保障汽車的安全和運(yùn)行性能。然而，由于底盤換電技術(shù)集成了機(jī)械、動力電池、安全、電氣和通信等多項(xiàng)技術(shù)，一直以來在攻關(guān)上都存在相當(dāng)?shù)碾y度。
研發(fā)過程中，重慶電科院對車輛底盤進(jìn)行加固，并加裝了電池箱體鎖止設(shè)備。同時(shí)，設(shè)計(jì)了國內(nèi)最長、最薄的電池箱，創(chuàng)新解決了箱體強(qiáng)度和韌性的雙重難題。該院還研發(fā)了可同時(shí)適應(yīng)快換、家用慢充兩種方式的電池管理系統(tǒng)，全面引入模擬計(jì)算技術(shù)。
重慶電科院相關(guān)人士表示，此項(xiàng)技術(shù)使整車換電過程更簡單、對換電工裝要求更低、換電時(shí)間更短。
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