各國對電動(dòng)汽車尤其是動(dòng)力電池的重視，決定著消費(fèi)者的直接體驗(yàn)以及各國如何占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。在中國，電池焦慮癥、開電動(dòng)車不敢遠(yuǎn)行等問題，受到了政府、科研界、企業(yè)前所未有的重視。

中國政府制定的《中國制造2025》規(guī)劃中，有多處與電池有關(guān)的內(nèi)容，對電動(dòng)車動(dòng)力電池系統(tǒng)、全新材料體系電池技術(shù)等方面都提出了具體指標(biāo)要求。國家還對新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)和扶持，極大促進(jìn)了新能源汽車的普及以及電池的研發(fā)。

今年2月24日李克強(qiáng)總理主持的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，也確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施。在會(huì)議提出的5項(xiàng)措施里，第一項(xiàng)就是加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破：“推動(dòng)大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái)，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力?！?/p>

在電池革命這場世界性角逐中，中國的科研人員有沖到世界前沿的決心。“我們希望爭一口氣，用中國的材料和中國的裝備，做出高水平的電池來?！崩钽f，中科院啟動(dòng)了戰(zhàn)略先導(dǎo)專項(xiàng)，研究如何將鋰空氣電池中的電解質(zhì)從液態(tài)換為固態(tài)，從而獲得更為高效和安全的“終極電池”。

在未來的新能源革命中，電池將是重要的助推力?！爸袊谶@方面處于很有利的位置，將來可能做到領(lǐng)先，”李泓說。

據(jù)李泓介紹，從基礎(chǔ)研究到產(chǎn)業(yè)鏈，中國正呈現(xiàn)出全方位發(fā)力的態(tài)勢：國際公認(rèn)的SCI數(shù)據(jù)庫收錄的鋰電池領(lǐng)域的論文中，中國論文數(shù)量占全球總數(shù)47％，以絕對優(yōu)勢高居第一；中國擁有全產(chǎn)業(yè)鏈，即在鋰電池產(chǎn)業(yè)里幾乎沒有一個(gè)材料需要依賴進(jìn)口。而一些企業(yè)已經(jīng)掌握了世界領(lǐng)先的高能量密度鋰離子電池技術(shù)，并為國內(nèi)外廠商生產(chǎn)電池。

在電池領(lǐng)域，企業(yè)的積極性也很重要?！拔覀兊碾姵匮邪l(fā)團(tuán)隊(duì)有1000多人，我們在研發(fā)幾乎所有的電池技術(shù)，”比亞迪股份有限公司總裁王傳福說。

今年2月，美國大洛杉磯地區(qū)羚羊谷交通局宣布，比亞迪公司將提供85輛純電動(dòng)客車，助力羚羊谷建成全美首個(gè)全電動(dòng)車公交系統(tǒng)。對于王傳福來說，這意味著美國公交業(yè)界已經(jīng)認(rèn)可了比亞迪的電池技術(shù)和中國電動(dòng)客車的技術(shù)。

市場快速發(fā)展、政策扶持、基礎(chǔ)研究的突破以及企業(yè)投入，給新能源汽車帶來發(fā)展的春天，而新能源汽車的發(fā)展也帶來了動(dòng)力電池的春天。我們期待著春天里的辛勤結(jié)出盛夏的果實(shí)，期待著終極電池最終解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短的問題。（執(zhí)筆記者黃堃、楊駿；參與記者郭爽、藍(lán)建中、張家偉、林小春）