保時捷有信心能夠獨立研發(fā)高性能動力電池，并且研發(fā)出來的電池會首先應用于賽場上，以驗證其性能表現(xiàn)和可靠性，如果自主研發(fā)的高性能電池在賽車運動中取得成功，保時捷便會獨自或與Custom Cells一起開始對高性能電池進行更大規(guī)模的生產(chǎn)。
保時捷 愛卡汽車配圖
從外媒獲悉，保時捷已經(jīng)與電池初創(chuàng)企業(yè)Custom Cells合作，一同建立了合資企業(yè)Cellforce來研發(fā)與生產(chǎn)保時捷的高性能動力電池。
保時捷的研發(fā)總監(jiān)稱，電動化車型的需求量逐漸提高，但在動力電池的研發(fā)方面，各大電池制造商將大量的精力都放在了如何提高電池產(chǎn)量以及降低成本上，但對于高性能車型需要的高動力要求的電池研發(fā)則沒有被重視起來。
保時捷有信心能夠獨立研發(fā)高性能動力電池，并且研發(fā)出來的電池會首先應用于賽場上，以驗證其性能表現(xiàn)和可靠性，如果自主研發(fā)的高性能電池在賽車運動中取得成功，保時捷便會獨自或與Custom Cells一起開始對高性能電池進行更大規(guī)模的生產(chǎn)。
事實上，此前大眾集團也曾表示，至2030年將會建設(shè)至少6個電池工廠，每個工廠的年產(chǎn)能將達40GWh。預計未來有80%的入門級產(chǎn)量車型將使用這種標準化的電池組。而關(guān)于保時捷和Cellforce的合作計劃，愛卡汽車目前并沒有得到更加具體的信息，還需要等到官方公布，但可以肯定的是，未來保時捷車型上使用的電池組，將有很大一部分來自非大眾集團內(nèi)部的供給。
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