“沃特瑪欠款大概是去年6月份到7月份的事?！庇胁辉妇呙墓?yīng)商向《證券日報》記者表示，之前拖欠了很長時間，目前貨款已經(jīng)還清，我們查過李瑤的資產(chǎn)，沃特瑪產(chǎn)線上的設(shè)備大多都跟銀行做了抵押。我們有收到匯票，就提前入賬了，他們大多數(shù)是給商業(yè)匯票，但是我們只收銀行承兌匯票，所以風(fēng)險較小。把款收回來之后，我們就停止供貨了。行業(yè)內(nèi)會有傳聞，很多供應(yīng)商都不愿意給沃特瑪供貨了。

他還表示，“之前大多數(shù)的設(shè)備和(生)產(chǎn)線都已經(jīng)抵押出去了，堅瑞沃能給沃特瑪擔(dān)保的錢可能還不夠償還外債，沒有風(fēng)險投資進來，可能沃特瑪難以保住以前的行業(yè)地位”。

對此，鐘孟光回應(yīng)稱，“上半年整個行業(yè)的開工情況都不足，不可能100%開工，我們要報申請目錄，裁員、抵押設(shè)備什么的不存在這樣的情況，上半年開工不足很正常”。

但同時，他也承認：“對市場有誤判，沒有想過政策對我們帶來這么大的影響，我們太過于追求擴大規(guī)模降低成本，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展過于樂觀?！?/p>

“沃特瑪走到這一步，主要是模式問題。”有新能源汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日報》記者，投入太多，攤子鋪的太大，但是回款太慢，反向定制需要資金，要跑幾百公里才能拿到補貼，一天跑幾十公里猴年馬月才能跑完，跑完還要去申請補貼，時間周期太長。它的模式太依賴補貼了，現(xiàn)在政府的補貼放緩，今年行情不太好。

談到公司未來，鐘孟光還表示：“我們將大力發(fā)展儲能電池，改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一化的問題，并消化庫存，儲能市場還沒有被開發(fā)出來，有助于我們的產(chǎn)品多元化?！?/p>

上述業(yè)內(nèi)人士也指出，磷酸鐵鋰電池用在儲能上優(yōu)勢較大，近期內(nèi)儲能市場不是很大，但未來是一個方向。儲能市場資金回籠會快一點，沃特瑪這么做等于把能變現(xiàn)的都變現(xiàn)，是一種危機處理的方法，具體有多大用處還不好說。