鋰：

近期碳酸鋰價(jià)格延續(xù)跌勢(shì)。

目前市場(chǎng)仍處于供大于求的局面，雖然下游需求愈發(fā)寡淡，但整體供應(yīng)方面并未出現(xiàn)明顯的減量。

此外，由于市場(chǎng)始終處于下跌行情，因此周內(nèi)整體活躍氣氛較為冷清，供需雙方有“躺平”態(tài)勢(shì)。

預(yù)計(jì)后市受供大于求的格局影響，市場(chǎng)部分低價(jià)拋貨行為持續(xù)拉低現(xiàn)貨價(jià)格，碳酸鋰價(jià)格仍有一定下跌可能。

近期氫氧化鋰價(jià)格跌勢(shì)拉大。

國內(nèi)價(jià)格方面，由于苛化端低價(jià)貨源持續(xù)流入市場(chǎng)，導(dǎo)致其他冶煉端價(jià)格有所回落。

雖然部分大廠報(bào)價(jià)仍保持堅(jiān)挺，但受下游采購需求走弱的影響，高價(jià)成交仍有較大壓力，因此主流氫氧化鋰價(jià)格呈下行趨勢(shì)。

海外價(jià)格方面，受國內(nèi)低價(jià)以及海外需求走弱的影響，海外價(jià)格難以維持，預(yù)計(jì)后市亦維持下跌。

鈷：

近期電鈷價(jià)格小幅下行，需求端部分磁材廠出現(xiàn)減產(chǎn)情況，且高溫合金市場(chǎng)仍表現(xiàn)冷清；供給端部分廠商陸續(xù)交儲(chǔ)完成，但電鈷新增產(chǎn)線尚未實(shí)現(xiàn)全面投產(chǎn)，市場(chǎng)暫未有明顯供應(yīng)增量，加之下游需求較差，電鈷市場(chǎng)現(xiàn)狀目前仍是供大于求。

需求較差、價(jià)格虛高的矛盾情況疊加硫酸鈷與電鈷之間的大價(jià)差刺激，綜合因素導(dǎo)致電鈷價(jià)格下行。

近期硫酸鈷價(jià)格延續(xù)下行，下游需求持續(xù)疲軟，只有零星成交，且賣方多集中在低價(jià)出貨的回收料企業(yè)。

此外，鈷鹽廠近期出貨意愿增強(qiáng)，下游前驅(qū)體廠及貿(mào)易商在近期有詢盤壓價(jià)行為，后市預(yù)期價(jià)格會(huì)繼續(xù)下行。

三元材料：

近期三元材料價(jià)格小幅下跌。

鋰價(jià)下行拉動(dòng)成本下跌，下游需求持弱且仍無恢復(fù)跡象，且后市預(yù)期仍較為低迷。

多數(shù)廠家為獲取訂單，仍以對(duì)于成本價(jià)進(jìn)行成交。

后市預(yù)期鋰價(jià)下跌拉動(dòng)下，價(jià)格仍具下跌驅(qū)動(dòng)。

磷酸鐵鋰：

近期磷酸鐵鋰價(jià)格下跌。

月初燃油車降價(jià)影響已經(jīng)充分顯現(xiàn)，消費(fèi)者觀望情緒漸濃，終端車市去庫節(jié)奏緩慢。

下游需求的減弱，導(dǎo)致磷酸鐵鋰企業(yè)均積累了一定量的庫存。

庫存壓力下，極端低價(jià)出貨行為發(fā)生，但市場(chǎng)成交依然偏少。

兩大主要原料，碳酸鋰和磷酸鐵依然延續(xù)跌勢(shì)，成本支撐不足。

后市在市場(chǎng)需求未有明顯恢復(fù)和原料價(jià)格繼續(xù)下跌影響下，磷酸鐵鋰價(jià)格仍將繼續(xù)下跌。

下游與終端：

終端方面，中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在2023汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書論壇上表示，延長(zhǎng)“國六A”車型銷售期的相關(guān)政策或?qū)⒐肌?/p>

消息一出，頓時(shí)引發(fā)市場(chǎng)熱議。

據(jù)SMM了解，國六B原定于2023年7月1日開始實(shí)行，而當(dāng)前行業(yè)多個(gè)環(huán)節(jié)燃油車庫存高企，遠(yuǎn)高于行業(yè)警戒線，隨著時(shí)間臨近國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行日期，多家車企近期大幅降價(jià)，拋售現(xiàn)有庫存，并對(duì)新能源汽車市場(chǎng)造成較大沖擊。

而如若國六A車型銷售期延長(zhǎng)，對(duì)新能源汽車而言，無疑是一大利好。