繼1月份的良好開端后，2月份，全球電動(dòng)車銷量同比暴增136%至269,743 輛，連續(xù)五個(gè)月翻番。其中，純電動(dòng)車銷量同比暴漲139%，至約17.3萬輛。一般來說，2月份汽車銷量通常比較低迷，但今年2月的良好表現(xiàn)使得EV Sales網(wǎng)站預(yù)計(jì)，今年剩余月份的全球電動(dòng)車銷量都將超過30萬輛，而全年全球電動(dòng)車銷量或?qū)⑦_(dá)450萬輛，甚至可能達(dá)500萬輛。

從市場(chǎng)份額上來看，隨著整體汽車市場(chǎng)的銷量仍呈下滑狀態(tài)，今年前兩月，電動(dòng)車占據(jù)全球汽車市場(chǎng)4.6%的份額，已經(jīng)超越了去年全年的4%。EV Sales預(yù)測(cè)，全球電動(dòng)車市場(chǎng)份額在今年余下時(shí)間將繼續(xù)增長(zhǎng)。

全球Top 20電動(dòng)車型：福特Mustang Mach-E或成攪局者

繼1月份銷冠地位被五菱宏光MINIEV短暫奪走之后，今年2月份，特斯拉Model 3憑借28,014 輛的月度銷量重新回到榜首位置。不過，當(dāng)月冉冉升起的新星還要屬其兄弟車型Model Y，該款車2月售出13,971 輛，排名第三。2月份最暢銷的五款車型中，其他三款車型都來自中國(guó)，分別是五菱宏光MINIEV、比亞迪漢 EV和長(zhǎng)城歐拉黑貓，這三款車當(dāng)月分別售出20,167 輛、4,100 輛和4,565 輛。

特別值得一提的是，福特野馬Mach-E 的2月銷量排名第六，在上市的第一個(gè)月就交付了4,023輛車，與第五名之間的差距僅有77輛，迅速成為傳統(tǒng)汽車制造商旗下最暢銷的電動(dòng)車型。當(dāng)月在美國(guó)，特斯拉的市場(chǎng)份額從去年的81%降至69%，而特斯拉損失的市場(chǎng)份額基本都被Mach-E奪走了。因此，該款車今年很可能成為電動(dòng)車市場(chǎng)的攪局者。預(yù)計(jì)下個(gè)月，該款車的累計(jì)銷量就將躋身TOP20榜單。

Mach-E（圖片來源：福特）

就插電式混動(dòng)車型來說，上個(gè)月，全球最暢銷的插混車型為沃爾沃XC60 PHEV，共售出3,904輛，第二名依然來自沃爾沃汽車，為XC40 PHEV，共售出3,768輛。全球最暢銷的四款插混車型中，沃爾沃占了兩款。

就今年前兩個(gè)月的累計(jì)銷量來看，特斯拉Model 3依然排在第二位，但其與冠軍五菱宏光MINIEV之間的差距從1月份的1.5萬輛縮小至8千輛。由于特斯拉通常會(huì)在季度末達(dá)到交付高峰期，預(yù)計(jì)到3月份Model 3車型累計(jì)銷量將超越五菱宏光MINIEV。

特斯拉Model Y穩(wěn)居第三名，累計(jì)售出23,568輛，進(jìn)一步加大了與第四名比亞迪漢EV（13,398輛）之間的差距。榜單的前6名與1月份相比沒有變化，但Volvo XC60 PHEV超越理想One和寶馬530e/Le，取代奇瑞eQ排在了第七名。沃爾沃XC40 PHEV的名次也從第15名上升到第11名。

純電動(dòng)車型的排名方面也有所變化，有幾款暢銷車型開始從1月份的糟糕表現(xiàn)中恢復(fù)過來，比如日產(chǎn)聆風(fēng)的排名上升了4名，來到第10位；奧迪e-Tron上升了3個(gè)名次，排在第13位；而大眾ID.3和現(xiàn)代Kona EV重新躋身TOP20榜單，分列第15位和第17位。

不過，隨著更多新款電動(dòng)車型的加入，很多此前暢銷車型的排名遠(yuǎn)不如前，例如雷諾Zoe，去年排名第3，今年只排在第12位；現(xiàn)代Kona EV去年排名第5，現(xiàn)在只排在第17位；大眾ID.3或?qū)⒃诮衲昊謴?fù)到或超越去年的水平，但雷諾Zoe和現(xiàn)代Kona EV或很難再現(xiàn)往日輝煌。

另一個(gè)亮點(diǎn)要屬長(zhǎng)安新奔奔，該款車2月售出創(chuàng)紀(jì)錄的3,304輛，使它以第18名的成績(jī)上榜，成為上榜的第7款中國(guó)車型。TOP20榜單之外值得一提的車型有標(biāo)致208 EV，當(dāng)前該款車排在第21位，與第20名之間的差距只有約300輛，預(yù)計(jì)很快將重新躋身榜單。

就細(xì)分市場(chǎng)來看，五菱宏光MINIEV是最暢銷的城市電動(dòng)車（A級(jí)車）；而雷諾Zoe是B級(jí)車領(lǐng)域最暢銷的純電動(dòng)車；日產(chǎn)聆風(fēng)超越大眾ID.3（約800輛）成為最暢銷的緊湊型電動(dòng)車；中型車（D級(jí)車）領(lǐng)域依然由特斯拉Model 3和Model Y領(lǐng)銜；在全尺寸車（E/F級(jí)）領(lǐng)域，比亞迪漢EV明顯領(lǐng)先，銷量幾乎是第二名奧迪e-Tron的兩倍，是排名第三的保時(shí)捷Taycan（4,265輛）的三倍。

全球Top 20電動(dòng)車品牌：特斯拉奪回銷冠

得益于2月銷量的出色表現(xiàn)，特斯拉今年前兩個(gè)月的累計(jì)銷量達(dá)75,743輛，成功從上汽通用五菱手中奪回冠軍；而上汽通用五菱前兩月累計(jì)銷量達(dá)59,922 輛。總的來看，前兩大車企的合計(jì)銷量占據(jù)了全球電動(dòng)車市場(chǎng)近四分之一（23%）的份額。

寶馬坐穩(wěn)了銷量第三的位置；而大眾和沃爾沃都上升了兩個(gè)名次，分列第5名和第6名；奧迪的名次也上升至第9名。在榜單后半段，雷諾上升了兩個(gè)名次至第13位，但與去年同期的第7位相比仍下降了6位；現(xiàn)代攀升至第18位，但與去年同期相比仍下降了7位。

豐田意外上升了3位來到第15位，其RAV4 PHEV車型為其銷量做出了很大貢獻(xiàn)。福特重新躋身榜單，當(dāng)前排在第17位，這多虧了其2月份6,680輛的銷量。隨著野馬Mach-e的產(chǎn)銷量逐漸增加，預(yù)計(jì)福特的名次在接下來幾個(gè)月將繼續(xù)攀升。

在前二十名之外值得一提的有日產(chǎn)，該款車與第20名之間的差距僅有500輛；此外，處在上升態(tài)勢(shì)中的長(zhǎng)安也可能在未來幾個(gè)月登上TOP20排行榜。

就市場(chǎng)份額而言，上汽集團(tuán)（上汽＋上汽通用五菱）依然領(lǐng)先，在全球電動(dòng)車市場(chǎng)共占據(jù)14%的份額。特斯拉以13%的市場(chǎng)份額緊隨其后，預(yù)計(jì)將在下個(gè)月超越上汽集團(tuán)成為全球最大的電動(dòng)車制造商。大眾集團(tuán)的市場(chǎng)份額也在逐漸增加，從9%上升到11%。就目前的情況來看，這三家汽車制造商今年會(huì)有一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。