渲染圖來自比亞迪官網(wǎng)

2015 年，比亞迪新能源車全年銷量達(dá)到 61722 輛，官方稱其坐穩(wěn)了全球銷量冠軍的交椅。

據(jù)公開資料顯示，比亞迪新能源車銷量大幅增長，歸功于秦和唐的持續(xù)熱銷。在全年銷量中，比亞迪純電動車銷量為 8561 輛，僅占 14%，以秦和唐為代表的插電式混合動力銷量占據(jù) 86%，而秦這一款車型占據(jù)了比亞迪新能源車銷量的 50% 以上。

昨晚，比亞迪推出了秦的電動車型：秦 EV300 以及速銳車型：電動版 e5。

前者正式售價為 25.98 萬-30.98 萬；后者的售價為 22.98 萬-24.98 萬。

目前這兩款車型均可享受最高檔 5.5 萬的國家補(bǔ)貼，地方補(bǔ)貼按當(dāng)?shù)貓?zhí)行的地補(bǔ)政策為準(zhǔn)。以北京為例，北京市的地補(bǔ)政策為國家補(bǔ)貼 1:1 的比例發(fā)放，兩款車型補(bǔ)貼后的價格為：秦 EV300 為 14.98 萬 至 19.98 萬，e5 為 11.98 萬 至 13.98 萬。

按照官方說法，兩款車型都搭載了比亞迪移動電站技術(shù)：車輛可通過自帶的轉(zhuǎn)接設(shè)備, 轉(zhuǎn)為普通二/三孔插排，實(shí)現(xiàn)對外部用電器放電。

秦 EV300

外觀上，秦 EV300 與秦插電混動版沒有太大變化，純電動汽車增加了前中網(wǎng)的藍(lán)色涂裝，尾部增加了 EV 標(biāo)識。 360°全景攝像頭、移動電站也是這款汽車的標(biāo)配。中控臺嵌入的 8 英寸觸摸屏具備多媒體、GPS 導(dǎo)航功能。此外這款新車上加入了 PM2.5 綠凈系統(tǒng)。

秦 EV300 百公里加速 7.9 秒，搭載的是比亞迪自主研發(fā)的永磁同步高效率高轉(zhuǎn)速電機(jī)，最大功率 160 kW，最大扭矩 310N·m。最高車速可達(dá) 150km/h，動力電池載電量達(dá)到 47.5kWh，綜合工況續(xù)航里程為 300 公里。

這款車最主要的競爭對手是北汽新能源 EU260 和吉利帝豪 EV，三款車型定位相近。售價方面前者高于后兩者。在車身尺寸上，它的長*寬*高分別為 4740*1770*1490mm，軸距為 2670mm，定位是緊湊級純電動車型。

e5

e5 所搭載的電動機(jī)最大功率為 218 馬力（160kW），峰值扭矩 310 ?！っ?，最高速度為 130km/h，官方公布的續(xù)航里程為 305 公里。

e5 充電系統(tǒng)支持快充和慢充，預(yù)計(jì)今年將在北京出租車市場投放 500 輛。

與其他發(fā)布會不同的是，昨天在現(xiàn)場發(fā)言的都是比亞迪銷售系或營銷系的高管。我們也得以一窺這家公司的產(chǎn)品導(dǎo)向。

如今國家對于新能源汽車的補(bǔ)貼政策正在慢慢「退坡」，如果補(bǔ)貼紅利減少，這樣的產(chǎn)品在市場的競爭力將不及燃油車。這是因?yàn)槊鎸ν葍r格的車型，要理性的消費(fèi)者做出選擇，改變的成本很高，除非新能源車要比燃油車好很多。所以對于昨晚現(xiàn)場比亞迪請來了部分車主，大多是來自互聯(lián)網(wǎng)或 IT 行業(yè)就不難理解了。