美國(guó)勒克斯研究(Lux Research)公司日前發(fā)布報(bào)告稱，2030年固態(tài)電池技術(shù)將代替鋰離子電池技術(shù)，成為電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域的主流。 固態(tài)電池和鋰離子電池技術(shù)發(fā)展圖 據(jù)plugincars報(bào)道，勒克斯公司的報(bào)
美國(guó)勒克斯研究(Lux Research)公司日前發(fā)布報(bào)告稱，2030年固態(tài)電池技術(shù)將代替鋰離子電池技術(shù)，成為電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域的主流。
固態(tài)電池和鋰離子電池技術(shù)發(fā)展圖
據(jù)plugincars報(bào)道，勒克斯公司的報(bào)告指出，2020年固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)有望取得突破性進(jìn)展，在成本、能量密度和生產(chǎn)過(guò)程等方面進(jìn)一步趕超鋰離子電池技術(shù)。2030年，鋰離子電池將不再是電動(dòng)汽車電池主流，但其在某些電子原件領(lǐng)域仍有一席之地。
為有效降低電動(dòng)汽車成本，眾多汽車制造商都投入下一代動(dòng)力電池技術(shù)研究，但勒克斯公司的報(bào)告認(rèn)為，電子消費(fèi)產(chǎn)品領(lǐng)域的電池研發(fā)對(duì)下一代動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步作用更大。消費(fèi)者對(duì)體積小、密度大、充電快的電池需求是最大的推力。
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