第三代普銳斯（2009年發(fā)布時的產(chǎn)品）

召回的理由是發(fā)現(xiàn)升壓電路的IGBT電極部有受損的可能性。普銳斯的混合動力系統(tǒng)以升壓電路把電池輸出的200V電力轉(zhuǎn)換成最大650V直流提供給逆變器電路。逆變器電路將直流轉(zhuǎn)換成交流驅(qū)動馬達。

豐田稱，由于控制混合動力系統(tǒng)的軟件有不完善之處，在加速等高負荷行駛的情況下，可能會給升壓電路的IGBT芯片施加意想不到的熱應力（熱循環(huán)時產(chǎn)生的應力）。熱應力會導致IGBT芯片變形以致芯片的電極部受損。最糟可能導致車輛無法行駛。因IGBT受損而造成短路的電路流經(jīng)大電流后會發(fā)出電磁噪聲。這種噪聲會影響控制升壓電路和逆變器電路的“電動發(fā)電機控制單元”，從而有可能導致混合動力系統(tǒng)停止工作（圖1）。

圖1：兩個系統(tǒng)存在故障

豐田召回普銳斯時宣布，兩個系統(tǒng)存在不符合標準的“故障部位”。這兩個系統(tǒng)分別是“電源管理控制單元”和“電動發(fā)電機控制單元”。后者用于控制升壓電路和逆變器電路，可能會受電磁噪聲的影響而無法行駛。（圖：豐田）

即使可以行駛，汽車也會啟動故障安全功能，在限制馬達輸出功率的狀態(tài)下行駛。據(jù)稱，實際上這次之所以能發(fā)現(xiàn)故障，正是因為收到了市場上反饋的警告燈點亮報告。截至2014年2月12日，共發(fā)生了308件故障。豐田表示，尚未因此發(fā)生事故等。

作為改善措施，豐田將修改全部車輛的控制軟件。如果控制軟件修改以后，再出現(xiàn)IGBT損壞、警告燈點亮的情況，將免費為用戶更換包含升壓電路和逆變器電路在內(nèi)的電力轉(zhuǎn)換模塊。

其他混合動力車“因IGBT的構(gòu)造和控制軟件不同，不會發(fā)生類似問題”（豐田）。