新冠疫情的全球化，造成汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中斷、工廠停產(chǎn)，而對于銷量和業(yè)績的影響，很多企業(yè)都表示暫不能做出預(yù)測。但是，根據(jù)全球性調(diào)研機構(gòu)的預(yù)測，全球主要市場的銷量都將出現(xiàn)不同程度的下滑。

全球：汽車銷量或跌掉一個歐洲

關(guān)于疫情對汽車行業(yè)的影響，IHS Markit表示，“2020年，全球汽車行業(yè)將出現(xiàn)前所未有的需求停滯。新冠病毒大流行是汽車行業(yè)多年來面臨的最大單一風(fēng)險因素”。

IHS已經(jīng)下調(diào)了“全球幾乎所有地區(qū)”的銷量預(yù)測。就全球整體銷量而言，IHS預(yù)測汽車銷量將下降逾12%至7880萬輛，較該公司1月份的預(yù)測下調(diào)了1000萬輛。相比之下，在2008-2009年的全球經(jīng)濟衰退中，全球汽車銷量的跌幅為8%。

另一家預(yù)測機構(gòu)LMC Automotive表示，外部環(huán)境依然非常動蕩，預(yù)計2020年全球輕型汽車銷量將降至7700萬輛以下，較2019年下降15%（1400萬輛，這個數(shù)字相當(dāng)于歐洲近一年的汽車銷量）。該機構(gòu)表示，在最壞的情況下，全球汽車銷量可能降至6900萬輛。而此前1月份，該機構(gòu)預(yù)計2020年全球汽車銷量為9010萬輛，相比2019年將相對平穩(wěn)。

摩根士丹利預(yù)計，上半年全球汽車銷量將減少800萬輛，降幅近20%。此前該機構(gòu)曾預(yù)計50%的銷量損失或在下半年恢復(fù)，但目前看來也不太可能。

歐洲：汽車業(yè)倒退十年

行業(yè)分析師和金融評級機構(gòu)表示，由于工廠和經(jīng)銷商店因冠狀病毒危機而關(guān)閉，今年歐洲汽車銷量最多或下滑20%，意味著將損失幾百萬的汽車銷量。

針對歐洲地區(qū)（西歐和中歐），IHS預(yù)測2020年的汽車銷量為1560萬輛，較之前的預(yù)測下降了14%（190萬輛）。該機構(gòu)表示，隨著衛(wèi)生安全和經(jīng)濟危機在各個經(jīng)濟體之間相互交織，歐洲面臨持續(xù)數(shù)月的生產(chǎn)中斷。

摩根士丹利預(yù)計，2020年歐洲汽車銷量將在1250萬輛左右，而此前其預(yù)測為1,370萬輛。按百分比來看，該機構(gòu)目前預(yù)計全球市場將下跌13%，而此前的預(yù)測為下跌4%。

德國的信用評級機構(gòu)Scope Ratings是最悲觀的預(yù)測者。該公司表示，西歐今年的銷量將下降20%（300萬輛）。Scope預(yù)計，俄羅斯等依賴原油和天然氣的經(jīng)濟體今年的汽車需求可能下降50%以上。在疫情期間，原油和天然氣的價格將大幅下跌。

對于歐洲汽車市場來說，什么時候才能真正恢復(fù)到疫情此前的水平呢？瑞士圣加侖大學(xué)汽車分析負(fù)責(zé)人Ferdinand Dudenh?ffer表示，技術(shù)變革和貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)為汽車行業(yè)帶來了不小的沖擊，即使是銀行不倒閉、歐洲經(jīng)濟三個月之后開始復(fù)蘇，歐洲乘用車市場可能需要到2030年才能恢復(fù)到2019年水平。

美國：全年汽車銷量或下滑20%

隨著疫情形勢的嚴(yán)峻，以及更多工廠的關(guān)閉，知名調(diào)研機構(gòu)J.D.Power日前預(yù)測，對于整個3月份，美國車市零售額將比2019年3月低38%至45%，4月和5月的同比降幅將分別高達(dá)78%和75%。J.D. Power稱，病毒爆發(fā)可能導(dǎo)致7月底前美國汽車銷售規(guī)?？s水180萬到280萬輛，同時該機構(gòu)已經(jīng)將2020年美國汽車的銷量預(yù)期從全年1600萬輛下調(diào)至1400萬輛。

此前，摩根士丹利預(yù)測，受新冠肺炎疫情影響，美國汽車市場今年的銷量將下滑9%；IHS Markit最新的研究還顯示，隨著美國開始實施更加嚴(yán)格的疫情防控措施，本就已經(jīng)承受著壓力的汽車行業(yè)將會進一步受到威脅，今年美國汽車銷量或僅達(dá)1440萬輛，同比下滑15.3%（240萬輛）。不過，加拿大皇家銀行資本市場的數(shù)據(jù)顯示，疫情對消費者需求產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)可能導(dǎo)致美國2020年美國汽車銷量下降20%。

中國：二季度乘用車零售或同比跌13% 四季度或才可擺脫負(fù)增長

近兩年中國汽車消費市場慢慢出現(xiàn)疲態(tài)，加之今年一季度原本的市場動因就不強，附加疫情影響，行業(yè)發(fā)展面臨巨大的沖擊，因而2020年一季度銷量數(shù)據(jù)依然會下滑。據(jù)乘聯(lián)會預(yù)計，相比于去年一季度的509萬零售市場，今年銷量下滑估計在210萬輛左右，預(yù)計2020年第一季度銷量約為299萬輛。

而據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測，中國汽車市場會逐步恢復(fù)，但是3月份消費者購車信心很難恢復(fù)正常?！邦A(yù)計在4-5月份會迎來一個小高潮。這波消費主要來自于春節(jié)假期以來的汽車消費積壓和因為疫情帶動的小部分汽車收購和換購的需求。根據(jù)蓋世汽車研究院調(diào)研來看，大部分被調(diào)研對象都有消費意愿，但最終能否完成消費行為仍有很大不確定性，所以可能不會出現(xiàn)類似于2003年因SARS帶來的大規(guī)模汽車消費潮。”

同時，蓋世研究院預(yù)測，2020年第二季度乘用車零售預(yù)計比2019年第二季度下降13%。考慮到疫情全球化帶來的不確定性，目前判斷第四季度方可擺脫國內(nèi)乘用車市場連續(xù)兩年的銷量負(fù)增長。

日本：全年輕型車銷量或跌8%

日本是全球第三大汽車市場，過去十年該市場汽車年銷量在490-550萬輛之間，2019年汽車總銷量在518萬輛。但根據(jù)日本汽車制造商協(xié)會（JADA）和日本經(jīng)銷商協(xié)會（JAMA）的數(shù)據(jù)，日本車市2020年開局便不利。今年2月份，日本汽車銷量為78.7萬輛，同比下降10.2%，連續(xù)第5個月出現(xiàn)下滑。

由于新冠病毒疫情導(dǎo)致全球汽車需求大幅下降，日本汽車制造商們接連關(guān)閉歐洲、北美和日本國內(nèi)工廠，總體上來說，日本七家汽車制造商的全球產(chǎn)量目前預(yù)計將較2019年下降50%。2019年，日本七大汽車制造商在全球共生產(chǎn)了2607萬輛汽車。

根據(jù)穆迪的預(yù)測，2020年日本輕型車銷量將下降8%，而該機構(gòu)此前的預(yù)測為微增0.4%。雖然新車型的推出有望提振銷量，但疫情爆發(fā)導(dǎo)致的需求下降和零部件短缺，將導(dǎo)致日本汽車市場銷量急劇下滑。

印度：疫情致汽車業(yè)所有細(xì)分市場生產(chǎn)受阻

就汽車銷量而言，印度已取代德國成為全球第四大汽車市場，還曾一度被認(rèn)為將超越日本，成為全球第三大汽車市場。目前還沒有關(guān)于印度2020年汽車市場銷量的具體預(yù)測，但本月印度汽車制造商協(xié)會（SIAM）正式表示，新冠病毒肺炎疫情的爆發(fā)將對印度汽車制造商的生產(chǎn)產(chǎn)生重大影響。SIAM主席Rajan Wadhera表示，汽車零部件供應(yīng)的中斷可能會嚴(yán)重阻礙所有細(xì)分市場車型的生產(chǎn)，包括乘用車（PV）、商用車（CV）、三輪車（3W）、兩輪車（2W）和電動車（EV），其中電動車受到的影響更甚。

印度許多汽車制造商均從中國進口大約10%的原材料，諸如塔塔汽車、馬恒達(dá)、TVS Motor和英雄摩托（Hero MotoCorp）等公司已經(jīng)表示，由于疫情的爆發(fā)，將面臨供應(yīng)鏈中斷問題，上個月，一些公司甚至宣布暫停生產(chǎn)。Wadhera表示，考慮到中國農(nóng)歷新年，印度汽車行業(yè)在年初就保證了一定的庫存，但由于中國部分地區(qū)目前仍處于封鎖狀態(tài)，滿足BS-VI排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛供應(yīng)可能會受到影響。