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當(dāng)國(guó)內(nèi)外特斯拉自動(dòng)駕駛功能引發(fā)的致死交通事故仍無(wú)定論之時(shí)，近日騰訊高調(diào)收購(gòu)特斯拉5%股權(quán)再度引發(fā)了人們對(duì)于自動(dòng)駕駛的熱議。

《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，當(dāng)下絕大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上可謂是“井水不犯河水”、“涇渭分明”。無(wú)論是百度和谷歌已經(jīng)上路測(cè)試的無(wú)人駕駛汽車，還是用詞略顯謹(jǐn)慎的寶馬與沃爾沃研發(fā)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，都走得是獨(dú)立研發(fā)路線。

昔日汽車業(yè)霸主通用汽車曾經(jīng)是車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的先驅(qū)者，但卻在自動(dòng)駕駛時(shí)代未能跟上時(shí)代的步伐。亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)不晚。上海通用作為通用在海外最大的合資企業(yè)搶先下手，成為首個(gè)單獨(dú)宣布智能互聯(lián)戰(zhàn)略的合資企業(yè)。近日，上汽通用發(fā)布的“車聯(lián)網(wǎng)2025戰(zhàn)略”，就提到了2021年-2025年全面對(duì)接自動(dòng)駕駛技術(shù)。

上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示，在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，云平臺(tái)和大數(shù)據(jù)的使用將重新定義上汽通用汽車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，滿足消費(fèi)者的更高要求并最終達(dá)成自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。

互聯(lián)網(wǎng)公司與傳統(tǒng)車企分頭布局

在互聯(lián)網(wǎng)公司布局自動(dòng)駕駛方面，Google絕對(duì)算得上是先行者。從2009年就開始推出無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目。

而在國(guó)內(nèi)，百度、騰訊、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)公司也不甘示弱，紛紛涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域以求分得一塊蛋糕。

據(jù)了解，百度高級(jí)副總裁王勁此前在接受采訪時(shí)就表示，五年內(nèi)百度將量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車；騰訊則于去年下半年成立了自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室，致力于2020年之前推出電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車；阿里巴巴旗下的高德地圖宣布與汽車零部件供應(yīng)商Delphi聯(lián)合達(dá)成戰(zhàn)略合作，云計(jì)算平臺(tái)阿里云將為自動(dòng)駕駛的算法完善打下根基。

另一方面，傳統(tǒng)汽車巨頭在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也已經(jīng)全面崛起。奔馳、寶馬、沃爾沃等傳統(tǒng)車企在自動(dòng)駕駛汽車方面的規(guī)劃也發(fā)展的有聲有色。據(jù)了解，不久前奧迪就曾高調(diào)宣布預(yù)計(jì)在2020年推出可上路的全自動(dòng)駕駛汽車；而豐田在2015年成立自動(dòng)駕駛研究中心之后，也計(jì)劃在2020年推出自動(dòng)駕駛汽車。

有人內(nèi)人士分析，由于制造優(yōu)勢(shì)和技術(shù)積累，傳統(tǒng)汽車廠商在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的影響力已經(jīng)超越互聯(lián)網(wǎng)巨頭和創(chuàng)業(yè)公司，2017年將是自動(dòng)駕駛技術(shù)迅速發(fā)展的一年。

自動(dòng)駕駛迎來(lái)狂熱時(shí)代

通過各品牌發(fā)布的針對(duì)智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)略規(guī)劃可以看出，2020年前后會(huì)成為汽車智能互聯(lián)技術(shù)落地的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

但在這其中，上汽通用的戰(zhàn)略又有所不同，其規(guī)劃中將整個(gè)智能互聯(lián)的發(fā)展戰(zhàn)略分為了三步，一直到2025年全面對(duì)接自動(dòng)駕駛，最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛和互聯(lián)生態(tài)的高度普及化。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，目前大部分企業(yè)都只是在開發(fā)自動(dòng)駕駛車輛而已，即便是被認(rèn)為在智能互聯(lián)領(lǐng)域跨越式發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也不例外。但在上汽通用看來(lái)，開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車只是智能交通系統(tǒng)中的一環(huán)，最終的落腳點(diǎn)還是整個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)。

記者了解到，上汽通用所要構(gòu)建的體系不僅僅局限在車輛本身，而是通過大數(shù)據(jù)和云平臺(tái)的使用，規(guī)劃出一整個(gè)智能出行的系統(tǒng)。這樣的自動(dòng)駕駛并不單指一輛車或一類車型，而是所有車輛所組成的智能城市系統(tǒng)。

從2021年-2025年，上汽通用將全面對(duì)接全自動(dòng)駕駛，5G超高速網(wǎng)絡(luò)、OLED顯示屏、基于AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的抬頭顯示系統(tǒng)和高級(jí)人工智能系統(tǒng)等，將實(shí)現(xiàn)全新的互聯(lián)和智能交互技術(shù)。