美國電動汽車生產(chǎn)商特斯拉（Tesla Motors Inc.）計劃在北美地區(qū)就地取材建設(shè)其耗資達50億美元的Gigafactory超級鋰電池工廠。

特斯拉的女新聞發(fā)言人利茲?哈維斯-西恩（Liz Jarvis-Shean）表示，該公司不會在全球其他市場尋找建設(shè)Gigafactory工廠所需的石墨、鈷和其他材料。她在一封電子郵件中寫道：“這將使我們能夠在本地建立起一個注重環(huán)保的供應(yīng)鏈市場，同時還將大幅降低電池的生產(chǎn)成本?！?

特斯拉Model S電動轎車的售價高達71070美元。特斯拉表示，該公司目前使用的石墨原料“絕大部分”來自日本和歐洲市場，而且都是化學(xué)合成石墨，并非是天然開采來的石墨。哈維斯-西恩指出，該公司傾向于使用合成原料。

石墨是特斯拉Model S電池中的重要原料之一。根據(jù)總部位于倫敦的Industrial Minerals Data公布的信息顯示，中國是全球最大的天然石墨生產(chǎn)國。但因為石墨生產(chǎn)的過程除了污染水源、破壞農(nóng)作物種植以外，大量的石墨粉塵顯然還會污染空氣。中國相關(guān)當(dāng)局已經(jīng)開始對石墨行業(yè)進行整治，關(guān)閉了一系列礦廠，盡管全球?qū)κ男枨笤诟咚僭鲩L。

愛國需付出高成本

美國清潔技術(shù)市場調(diào)研與咨詢公司Navigant Research的分析師山姆?杰夫（Sam Jaffe）指出，特斯拉在電池產(chǎn)業(yè)擁有獨樹一幟的收購策略。長期追蹤電池產(chǎn)業(yè)的分析師紛紛指出，為了建設(shè)Gigafactory工廠，特斯拉可能需要求助于位于加拿大的石墨礦場。而為了獲得鈷原料，特斯拉可能必須要將材料來源拓展至加拿大以外的市場，并注重美國明尼蘇達州和愛達荷州的未來原料供應(yīng)市場。

TRU Group是一家專門從事鋰電池行業(yè)研究的咨詢公司，該公司CEO愛德華?安德森（Edward R. Anderson）表示：“特斯拉這樣做顯然具有愛國之心，但卻要付出更高的成本，而特斯拉電動汽車的現(xiàn)有生產(chǎn)成本已經(jīng)非常高了?！?

哈維斯-西恩則指出，特斯拉計劃將鋰電池每千瓦時的生產(chǎn)成本降低至少30%，并且還將降低“物流浪費”。

鈷資源匱乏

Navigant Research的杰夫指出，特斯拉將重點關(guān)注成本節(jié)約和原材料運輸過程中帶來的污染問題。石墨、鈷和其他礦產(chǎn)往往需要經(jīng)歷數(shù)千英里的運輸才能從礦場到達加工廠，然后經(jīng)過加工后再被運至生產(chǎn)商和消費者手中。