2014年3月11日，北京市經(jīng)濟和信息化委員會發(fā)布了第1批第2期《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，繼北汽E150EV和比亞迪e6之后，上汽榮威E50、江淮和悅iEV、北京牌C70GB、比亞迪騰勢和華晨寶馬之諾，共7款汽車進入北京新能源車市場。

新年以來，連續(xù)不斷的大面積霧霾天氣讓社會關(guān)注點集中在了機動車排放物的防治問題上。據(jù)全國政協(xié)委員、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高介紹，北京機動車排放的氮氧化物、碳氫化合物、固體顆粒物等污染物，占到了大氣污染的60%左右。有利于緩解大氣污染的新能源汽車再次進入公眾視線。

“新能源汽車包括純電動和混合動力兩種，有低碳、低排量、節(jié)油等各方面的優(yōu)點，是未來的方向?！?月7日，在雙龍新愛騰發(fā)布會后，韓國雙龍自動車株式會社副社長崔鍾植告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者。

新能源汽車的“北京新政”

作為我國第一批新能源汽車推廣應(yīng)用試點城市之一，北京市新能源汽車推廣力度較大。在北京汽車限購的背景下，新能源汽車不必與傳統(tǒng)燃油車一起搖號。其次，消費者還可以享受到國家和北京雙重優(yōu)惠政策。

根據(jù)《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》，北京市財政對新能源小客車補助標(biāo)準(zhǔn)按照國家和該市1：1的比例確定，也就是說，北京市的個人購買純電動車最高補貼額度將達到12萬元。

為配合新能源汽車的推廣，解決一直以來限制新能源汽車發(fā)展的瓶頸問題，北京市發(fā)改委近日還表示將在今年內(nèi)預(yù)計完成1000個公用充電樁的建設(shè)，在中心城區(qū)打造服務(wù)半徑平均為5公里的充電圈，逐步建成公用領(lǐng)域充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。

消費者難買賬

新能源汽車的利好消息并未催熱新能源汽車消費市場。