時令雖已是春暖花開，但對動力電池行業(yè)，感受到的不是春風送暖的愜意，而是凜然寒冬的嚴峻，除了產能過剩，動力電池還正面臨著來自產業(yè)鏈兩頭的擠壓。

在材料上游領域，包括、鈷、鎳、銅、碳酸鋰等原材料價格不斷上漲；在整車下游領域，新能源汽車補貼2017年在2016年的標準上降低20%，補貼退坡機制下，新能源汽車降本壓力順勢傳導至動力電池。

重壓之下，降成本、求發(fā)展成為動力電池行業(yè)的緊迫的共性話題。

加速技術進步 提高交易效率

“整車廠將補貼退坡的壓力轉向動力電池，是不可逆轉的，沒有討價還價的余地?！焙笔∑噷W會副秘書長雷洪鈞日前表示，“2017年動力電池降價20%幾成定局?！?/p>

在雷洪鈞看來，新能源汽車補貼新政對電池系統(tǒng)能量密度提出了更高的指標要求，“這一要求未來很可能會不斷提升，就需要動力電池企業(yè)對調整自身產品乃至技術路線做好充分的準備，這其中也一定會涉及生產線的改造。”

在他看來，動力電池企業(yè)降本突圍的路徑是，一是在一定的原材料成本條件下，通過技術進步實現(xiàn)產能提升。對于電池企業(yè)，尤其是中小電池企業(yè)來說，從技術研發(fā)著手，提升產品合格率，是降低成本的一種有效途徑；二是提高交易效率，降低交易成本。交易成本過高是動力電池企業(yè)成本高企的一個重要原因。

“目前電池行業(yè)內成品率達到80%以上，就算是水平高的了。因此提升成品率是行業(yè)努力的方向之一?！闭憬?chuàng)元副董事長孫延先補充道。

在北汽新能源副總經(jīng)理原誠寅看來，提高交易效率的一條有效途徑是打造動力電池的生態(tài)閉環(huán)。“動力電池是整車的核心零配件，占整車成本的40%甚至更高。礦產資源提煉后，到電芯、電池包，最后再回收，形成一個閉環(huán)。比如鈷價上漲，但如果能做到以較高效率、較低成本從廢棄電池中提煉回收，就有機會控制成本。但能玩轉這一生態(tài)鏈條，靠的是一個聯(lián)盟的力量，集中行業(yè)之力，來做這件事。”

規(guī)?；?、標準化生產

降低成本的另一條路徑是規(guī)模效應和標準化生產。“有足夠大的規(guī)模來分攤研發(fā)成本、制造設備投入成本，只要產能達到一定的量級，就能把成本拉下來?！痹\寅進一步表示，“此外，走標準化之路，按照國際通行標準來提供產品，否則將面臨出局風險?！?/p>

目前國家對動力電池設置產能門檻，有消息稱產能門檻可能由去年底提出的8GWh調整至3—4GWh，這一舉措在扭轉動力電池整體產能過剩、企業(yè)平均出貨量不大的同時，還將有利于加快中國動力電池實現(xiàn)規(guī)模效應，從而更早實現(xiàn)成本降低。

在天津力神總裁秦興才看來，受整體大環(huán)境影響，電池企業(yè)利潤將大幅度壓縮，不過硬幣的另一面是，“這將推動企業(yè)轉型、升級、快速發(fā)展，現(xiàn)在大家普遍提出了，產品標準化，生產自動化、管理信息化、企業(yè)規(guī)?；?。通過實現(xiàn)企業(yè)內部‘四化’強化內生力，從而提升競爭力?！?/p>

呼吁政策連貫性

動力電池發(fā)展受政策影響很大，政策變化往往帶來行業(yè)較大調整，政策連貫性有利于行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定、成本降低。

據(jù)桑頓新能源科技有限公司董事長文一波介紹，動力電池生產設備迭代周期短，造成企業(yè)大量資金投入。

“電池產線迭代加速，除了技術進步和市場需求的推動之外，還有一個原因就是政策對電池產品性能的要求不斷變化，生產線剛建好，政策風向就變了，這讓動力電池企業(yè)很尷尬。電池產線的更新迭代談何容易，除了付出真金白銀外，還要很長時間才能收回成本?！蔽囊徊ǜ锌?。

工信部：動力電池發(fā)展分三步走

日前，工信部會同發(fā)改委、科技部、財政部等有關部門聯(lián)合印發(fā)了《促進汽車動力電池產業(yè)發(fā)展行動方案》（下稱《行動方案》）。

《行動方案》提出分三個階段推進我國動力電池發(fā)展：

持續(xù)提升現(xiàn)有產品的性能質量和安全性，進一步降低成本，2018年前保障高品質動力電池供應；

大力推進新型鋰離子動力電池研發(fā)和產業(yè)化，2020年實現(xiàn)大規(guī)模應用；

著力加強新體系動力電池基礎研究，2025年實現(xiàn)技術變革和開發(fā)測試。

具體提出5個方面的發(fā)展目標：

一是產品性能大幅提升，到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤，系統(tǒng)比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下， 2025年動力電池單體比能量達500瓦時/公斤；

二是產品安全性滿足大規(guī)模使用需求，實現(xiàn)全生命周期的安全生產和使用；

三是產業(yè)規(guī)模合理有序發(fā)展，到2020年，動力電池行業(yè)總產能超過1000億瓦時，形成產銷規(guī)模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)；

四是關鍵材料及零部件取得重大突破，2020年形成具有核心競爭力的創(chuàng)新型骨干企業(yè)；

五是高端裝備支撐產業(yè)發(fā)展，2020年實現(xiàn)裝備智能化發(fā)展、制造成本大幅降低。