近日，由中國電動汽車百人會主辦的電動汽車安全問題研討會在北京召開，針對當(dāng)前電動汽車的安全問題展開討論，從國家政策標(biāo)準(zhǔn)、電池技術(shù)配置、電動汽車使用推廣等方面提出建設(shè)性意見。

根據(jù)2013—2015年工信部發(fā)布的我國新能源推廣數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)具有生產(chǎn)合格證電動汽車為49.7萬輛，已經(jīng)達(dá)到一定的市場體量。

不過伴隨新能源車輛保有量的增多，電動汽車發(fā)生事故的幾率也有所增加。與會人員表示，這些事故雖然沒有造成很大傷害，但仍然引起了電動汽車行業(yè)內(nèi)，包括政府層面的高度關(guān)注。

科技部高新司交通處副處長李宏剛認(rèn)為，科學(xué)有效規(guī)范的管理好安全技術(shù)的問題需要進(jìn)行系統(tǒng)的研究和保障。應(yīng)該更多的進(jìn)行電動汽車安全的使用科普的宣傳，對安全進(jìn)行專門的輔導(dǎo)，或?yàn)檐囍魈峁┌踩謨?，提示車主?yīng)該定期或者不定期做哪些工作。

科技部電動汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛

科技部電動汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛針對“新能源汽車火災(zāi)”的安全問題提出了自己的認(rèn)識、措施和建議。在他看來，安全性問題將成為影響電動汽車健康發(fā)展與成敗得重要問題，發(fā)展新能源汽車要堅(jiān)持安全第一的思想。

“發(fā)展速度要以安全為前提。如果做不到安全，寧可把速度放慢。安全技術(shù)是高性能電池應(yīng)用的基礎(chǔ)。更大能量、密度更高的電池要得到應(yīng)用，但前提是要把安全技術(shù)過關(guān)。對有安全事故的汽車產(chǎn)品，經(jīng)查實(shí)如果是產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造的問題，應(yīng)該采取召回，應(yīng)該停產(chǎn)整頓?！蓖醣鼊偙硎?。

國聯(lián)汽車動力電池研究院長盧世剛

對于行業(yè)內(nèi)熱議的三元鋰電池安全性問題，國聯(lián)汽車動力電池研究院長盧世剛提議，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)缺乏單體電池?zé)崾Э?，?yīng)盡快做好技術(shù)工作，在電池發(fā)生狀況時讓司乘人員有足夠的時間撤離，完善現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)與風(fēng)險評估報(bào)告，并對使用情況進(jìn)行深度調(diào)研。

從技術(shù)角度，電池設(shè)計(jì)是保證后期安全使用的源頭。中國汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳認(rèn)為：“單體模塊必須達(dá)到本征的安全性，另外知道安全性以后附加合適的安全性設(shè)計(jì)，把系統(tǒng)集成做好，才能達(dá)到真正比較可靠的電池系統(tǒng)?！?/p>

“所有大型停車場都要配有10%充電設(shè)施”,對于這一規(guī)定康迪電動汽車集團(tuán)有限公司董事長、總裁胡曉明提出了不同看法，如果地下車庫有一臺電動汽車燃燒，其它的汽車都會隨之遭殃，會造成極其嚴(yán)重的后果。

中國的電池技術(shù)研究，對于推動國際電池技術(shù)具有重要意義。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)表示，像三星、日產(chǎn)等企業(yè)的加熱器等技術(shù)取得了一定的成績，中國是一個絕好的實(shí)驗(yàn)場，也將迎頭趕上。同時，也需要政府、企業(yè)及社會多方努力。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰

中國電動汽車百人會一直致力于電動汽車的推廣，將推進(jìn)建設(shè)良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)作為使命追求。中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，電動汽車安全問題至關(guān)重要，中國電動汽車百人會應(yīng)該努力擔(dān)起跨界的責(zé)任，能夠?yàn)槠髽I(yè)、為各個行業(yè)有所啟發(fā)，為政府有所幫助。系統(tǒng)梳理安全問題，吸取國內(nèi)外建議和經(jīng)驗(yàn)，社會各界需共同重視電動汽車的安全問題，讓電動汽車行業(yè)健康發(fā)展。