大眾汽車集團(tuán)參股了共享汽車公司，如向以色列的Gett投入3億美元，該公司是歐洲第一個提供專車服務(wù)的公司。在中國市場上，大眾汽車中國宣布和滴滴合作，加速在全球汽車共享、按需打車領(lǐng)域的布局。大眾汽車還成立了全新的移動出行服務(wù)公司——MOIA，其業(yè)務(wù)分為兩種，即APP網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)和共乘業(yè)務(wù)，均可通過手機(jī)應(yīng)用程序享受用車服務(wù)。寶馬集團(tuán)也和汽車租賃公司合資成立DriveNow公司，已推出汽車共享服務(wù)。

不同于共享單車，共享汽車是重資產(chǎn)行業(yè)，每個平臺前期僅車輛采購動輒就需上億投入。共享汽車背后除了資本大鱷，汽車制造企業(yè)也沒有袖手旁觀。近年來，新能源汽車個人市場銷售局面受困于充電難、續(xù)航短、價格貴等因素。通過共享汽車模式，由運(yùn)營方解決充電、續(xù)航、價格等問題，可最大限度消除人們對電動汽車的使用顧慮。

近日，北汽集團(tuán)董事長徐和誼更是公開表示，北汽開發(fā)了一款專門適合于共享新能源車的產(chǎn)品，并將在今年二季度正式推出。力帆、長安等汽車廠商的分時租賃業(yè)務(wù)都在推進(jìn)中。力帆集團(tuán)旗下盼達(dá)用車分時租賃項(xiàng)目，已在重慶主城區(qū)建設(shè)超過50個分時租賃點(diǎn)，投放新能源汽車近800輛。

武漢暢的公司大股東是合康新能公司，該公司產(chǎn)品覆蓋電動車動力總成系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件。武漢電動汽車示范運(yùn)營公司的股東之一是東風(fēng)電動車輛股份有限公司，其采購并投放運(yùn)營的車輛，也都是“東風(fēng)造”。

普華永道的報告指出，未來5年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續(xù)發(fā)展，分時租賃市場預(yù)計(jì)在2018年后逐漸趨于明朗，主流企業(yè)會通過并購形式進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額和領(lǐng)先地位。未來分時租賃市場也將形成3到4家全國范圍內(nèi)領(lǐng)先的龍頭企業(yè)。

行業(yè)發(fā)展仍面臨重重挑戰(zhàn)

共享汽車雖然受到許多人追捧，但是，不同于共享單車，汽車分時租賃行業(yè)門檻較高，企業(yè)市場規(guī)模易受車輛、牌照等各種資源影響，在發(fā)展過程中面臨重重挑戰(zhàn)。

首先，共享汽車的成本高企。由于車輛采購成本高，一些共享汽車平臺投入汽車數(shù)量少、網(wǎng)點(diǎn)少，用戶還車取車不方便，難以形成規(guī)模。不同于共享單車，共享汽車面臨停車成本問題，在一二線城市核心地段，一輛車僅停車月租成本少則四五百元，高則上千元。由于專用車位稀缺，有些平臺甚至?xí)簳r無法實(shí)現(xiàn)異地還車。這意味著，在某些網(wǎng)點(diǎn)租車，也必在原來的網(wǎng)點(diǎn)還車，這在很大程度上限制了消費(fèi)人群。

其次，共享汽車大多使用新能源汽車，因此充電樁等配套設(shè)施的完善程度，直接影響共享汽車的發(fā)展。不少企業(yè)認(rèn)為，購車資金問題還能想辦法解決，但布局網(wǎng)點(diǎn)難于上青天。

電動汽車需配備建有充電樁的專用車位，由于充電樁還不普及，新能源汽車分時租賃也面臨著里程焦慮和充電難題，車輛的調(diào)度、充電都需要耗費(fèi)大量人力，加大了平臺的運(yùn)維成本。

加之充電樁的建設(shè)成本高，目前的充電樁大多分布在商場、酒店、社區(qū)、機(jī)關(guān)大院等，與之匹配的車位權(quán)屬分散，共享汽車運(yùn)營公司與車位業(yè)主洽談合作比較困難，但是沒有充裕的車位，共享汽車平臺就無法增加網(wǎng)點(diǎn)。

第三，在北上廣深等限牌城市，越來越稀缺的新能源汽車資質(zhì)牌照，也是制約共享汽車擴(kuò)大規(guī)模的一大障礙。一度用車CEO王楊就表示，目前新能源分時租賃行業(yè)最大的問題是牌照，比如2016年，受制于機(jī)動車牌照發(fā)放總量控制，北京市僅下發(fā)了2000個分時租賃小客車的經(jīng)營指標(biāo)，共有5家企業(yè)分得該指標(biāo)。

共享汽車市場是塊巨大的蛋糕，但是如何消化它仍需要很長的時間。3月10日，新能源汽車分時租賃企業(yè)友友用車宣布停止運(yùn)營，稱停運(yùn)的直接原因是“之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位”。雖然友友用車的車輛運(yùn)營效率稱得上是業(yè)界優(yōu)秀，但仍難逃關(guān)門的命運(yùn)，這給剛剛起步的共享汽車行業(yè)敲響了警鐘。

共享汽車的發(fā)展離不開地方政府的支持。業(yè)內(nèi)人士表示，政府將它納入公共交通體系，給予政策扶持和資源配套支持，共享汽車才能真正發(fā)展起來。