北京時(shí)間3月27日消息，根據(jù)EV Sales披露的數(shù)據(jù)顯示，2015年松下仍然是最大的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商，比亞迪和LG化學(xué)繼續(xù)增長。

2015年松下消費(fèi)型電動(dòng)汽車鋰電池銷量達(dá)到4552兆瓦時(shí)（MWh，1兆瓦等于1000千瓦），市場份額40%；2014年松下銷量2726兆瓦時(shí)，市場份額41%。松下之所以占據(jù)統(tǒng)治地位，主要是因?yàn)樗c特斯拉簽署了合作協(xié)議，特斯拉Model S和Model X安裝的電池組容量很大。

比亞迪份額排在第二位，2015年銷售了1652兆瓦時(shí)，份額14%；2014年比亞迪銷量為461兆瓦時(shí)，份額只有7%。需要指出的是由于缺乏可靠的數(shù)據(jù)，比亞迪電動(dòng)汽車電池的許多銷量并沒有包括在EV Sales的統(tǒng)計(jì)中，如果全部加進(jìn)去，比亞迪無疑可以與松下分庭抗禮。

排在第三位的是LG化學(xué)，2015年銷售了1432兆瓦時(shí)，2014年為886瓦兆時(shí)，LG化學(xué)的份額連續(xù)2年保持在13%。NEC和日產(chǎn)的合資公司AESC排在第四位，它的市場份額持續(xù)下降，因?yàn)長eaf電動(dòng)汽車銷量下滑，日產(chǎn)將電池外包給LG，所以說AESC合資公司的前途并不光明。

日本鋰能源（Lithium Energy Japan）的銷量正在上升，它的電池用在了三菱歐藍(lán)德PHEV汽車上。三星排在第六位，2015年銷量504兆瓦時(shí)，目前三星已經(jīng)與寶馬、菲亞特簽署了電池供應(yīng)協(xié)議。

排在第七位至第十位的分別是Epower、北京普萊德、中航鋰電(洛陽)有限公司、萬向集團(tuán)，全都是中國企業(yè)。