我國(guó)電動(dòng)自行車年產(chǎn)量已達(dá)到3000萬(wàn)輛，高居世界首位，而這個(gè)數(shù)字還在不斷增長(zhǎng)中。昨天，記者從中消協(xié)召開的 “環(huán)保健康、安全出行”公益活動(dòng)中獲悉，對(duì)于電動(dòng)自行車的國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)目前正在修訂中，并有望在今年出臺(tái)。新國(guó)標(biāo)將原來(lái)限定最高20公里的時(shí)速，提高到26公里，并將采取技術(shù)手段，讓消費(fèi)者無(wú)法人為“提速”。一旦超過最高時(shí)速，電動(dòng)自行車將自動(dòng)“斷電”。

裝配不可拆卸的“速度傳感器”

“站在路口，可以看到不少電動(dòng)車風(fēng)馳電掣而過，時(shí)速早已超過了現(xiàn)行國(guó)標(biāo)要求的20公里?！弊蛱欤珖?guó)自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)余世光說，現(xiàn)行電動(dòng)自行車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是1999年頒布的，當(dāng)時(shí)城市的規(guī)模遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這樣大。現(xiàn)行國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車最高時(shí)速要求20公里、重量為40公斤以下，可是，目前很多廠商及消費(fèi)者本人，都通過改裝人為地提高了電動(dòng)自行車的時(shí)速。一旦遇到緊急情況，改裝后的電動(dòng)自行車可能會(huì)一時(shí)剎不住車，造成交通事故。

余世光透露，從2002年開始，國(guó)家相關(guān)部門就在醞釀修訂現(xiàn)行的電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)，由于涉及道路交通安全及消費(fèi)者實(shí)際需求，矛盾重重、困難較大，經(jīng)過十幾年時(shí)間反復(fù)推敲，目前已形成了一套較成熟的方案。

據(jù)了解，新修訂的國(guó)標(biāo)將是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并把電動(dòng)自行車分成3類進(jìn)行管理。余世光介紹，3類電動(dòng)自行車全部限定最高時(shí)速26公里，重量分別為40公斤、50公斤和55公斤三檔?！敖窈螅瑢⒃陔妱?dòng)自行車上加裝一個(gè)速度傳感器，并在生產(chǎn)環(huán)節(jié)封死不能拆卸，一旦超速就將斷電，以此解決長(zhǎng)期困擾電動(dòng)車行業(yè)的超速問題?！?

智能型電動(dòng)自行車不騎不來(lái)電

“電動(dòng)自行車是中國(guó)特色的產(chǎn)品，在城市中送孩子上學(xué)、送快遞、送奶、送水，不少人都用電動(dòng)自行車。在農(nóng)村還要運(yùn)送貨物，電動(dòng)自行車在一定程度上成了生產(chǎn)工具，可以幫助人們提高生活質(zhì)量，提高效率?！敝袊?guó)自行車協(xié)會(huì)助力車委員會(huì)主任陸金龍說。記者獲悉，電動(dòng)自行車的新國(guó)標(biāo)，將推行人們以環(huán)保健康的騎乘方式出行。

按新國(guó)標(biāo)分成3類進(jìn)行管理的電動(dòng)自行車，分別為智能型、助力型和全電動(dòng)型，消費(fèi)者可以按需購(gòu)買。

余世光介紹，智能型電動(dòng)自行車為最輕量級(jí)的產(chǎn)品，它的特點(diǎn)是不騎不來(lái)電，只有像騎在傳統(tǒng)自行車上那樣帶動(dòng)車輪，才能啟動(dòng)電池開始“放電”，整個(gè)行駛過程中都要保持騎行。而助力型產(chǎn)品為50公斤級(jí)別，消費(fèi)者可以選擇騎行和電動(dòng)兩種方式。第三類全電動(dòng)型是最重量級(jí)的產(chǎn)品，道路寬闊或有運(yùn)貨等需求的消費(fèi)者，可以選擇這種產(chǎn)品。

據(jù)了解，新國(guó)標(biāo)還加強(qiáng)了許多安全性指標(biāo)，如電動(dòng)自行車在不同條件下，制動(dòng)的距離要求都有所縮短等。

盡快制定電動(dòng)自行車發(fā)展規(guī)劃

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超表示，調(diào)查顯示，目前中國(guó)內(nèi)地每百戶居民擁有31.2輛電動(dòng)自行車，在江蘇等地達(dá)到每百戶中有70戶擁有電動(dòng)自行車，電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量達(dá)到了1.42億輛。“對(duì)這樣一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)，目前為止，我國(guó)還沒有一個(gè)電動(dòng)自行車的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。希望有關(guān)部門盡快制定電動(dòng)自行車的發(fā)展規(guī)劃。”

“業(yè)內(nèi)商家長(zhǎng)期以來(lái)重價(jià)格而輕產(chǎn)品研發(fā)，致使電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)樣式單調(diào)，不能滿足不同層次消費(fèi)群體的需求?！敝邢麉f(xié)秘書長(zhǎng)姜天波認(rèn)為，一些城市及道路規(guī)劃存在服務(wù)于機(jī)動(dòng)車輛的“一邊倒”，忽視了非機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)展空間；電動(dòng)自行車的動(dòng)力搭載以技術(shù)含量不高、環(huán)保代價(jià)高昂的鉛酸電池為主，環(huán)保代價(jià)更低且更加輕便的鋰電動(dòng)力車的推廣和應(yīng)用受到制約。

中消協(xié)建議電動(dòng)自行車相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)新技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)品多樣性研發(fā)，同時(shí)呼吁政府相關(guān)部門干預(yù)，用產(chǎn)能更高、費(fèi)效比和污染指數(shù)更低的新產(chǎn)品來(lái)淘汰產(chǎn)能低下、高能耗高污染的消費(fèi)產(chǎn)品，同時(shí)呼吁電動(dòng)自行車的新國(guó)標(biāo)盡快出臺(tái)。