新勢(shì)力車(chē)企梯隊(duì)分化現(xiàn)象越發(fā)明顯，頭部車(chē)企動(dòng)作頻頻，力求融資，積極投入研發(fā)生產(chǎn)，布局車(chē)型上市；末端車(chē)企資金斷裂，面臨被收購(gòu)和破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。在疫情影響下，新勢(shì)力車(chē)企在銷(xiāo)售模式上表現(xiàn)出一定優(yōu)勢(shì)，但處于試行階段，商業(yè)模式尚未成熟，需要進(jìn)一步探索。

一、新勢(shì)力車(chē)企分化明顯，2020年銷(xiāo)量慘淡

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年共涌現(xiàn)50多家新勢(shì)力車(chē)企，其中能夠?qū)崿F(xiàn)交付的車(chē)企未超過(guò)半數(shù)，大多車(chē)企尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，且銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的新勢(shì)力企業(yè)僅有4家，梯隊(duì)分級(jí)較為明顯。

受春節(jié)假期及疫情突襲影響，2020年2月車(chē)市陷入冰點(diǎn)，市場(chǎng)銷(xiāo)售同比驟降80%，新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量慘淡，排名榜首的蔚來(lái)汽車(chē)2月整體僅交付707輛車(chē)，同比下降12.8%，環(huán)比下降55.8%。其中蔚來(lái)ES6交付671輛，蔚來(lái)ES8僅交付36輛。威馬汽車(chē)2月交付量雖同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但交付僅達(dá)567輛。而新勢(shì)力車(chē)企的末端企業(yè)如知豆、康迪、電咖等前兩個(gè)月銷(xiāo)量為零，這些車(chē)企就算在市場(chǎng)回暖和政策加碼的環(huán)境中，恐怕也是回天乏術(shù)。

市場(chǎng)低迷給新勢(shì)力車(chē)企帶來(lái)三重困境：1.新能源汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)頹勢(shì)，補(bǔ)貼退坡難以為濟(jì)；2.疫情突襲，車(chē)企復(fù)工和新車(chē)上市均受影響；3.造車(chē)需要大量資金支撐，資金面臨斷層風(fēng)險(xiǎn)。新年并未為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)新氣象，對(duì)新勢(shì)力車(chē)企而言，2020年或?qū)⒃斐稍撌袌?chǎng)加速洗牌，兩級(jí)分化界限將愈發(fā)明顯。

二、造車(chē)熱度下降，融資難度加大

2020年新能源汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，前兩月銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，傳統(tǒng)車(chē)企尚且難以實(shí)現(xiàn)翻盤(pán)，新勢(shì)力車(chē)企未來(lái)處境將更加堪憂；因造車(chē)成本高，需要長(zhǎng)期有資金鏈供應(yīng)，受疫情影響，目前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不景氣，導(dǎo)致造車(chē)熱度下降，新勢(shì)力車(chē)企想要獲得融資難上加難。

從目前已知的融資情況來(lái)看，新勢(shì)力車(chē)企單從資金角度已出現(xiàn)兩級(jí)分化。造車(chē)及研發(fā)成本高，若無(wú)充足的資金供應(yīng)，車(chē)企將難以為繼。3月5日晚，蔚來(lái)官方宣布完成2.35億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目。截至目前，蔚來(lái)在2020年已公告累計(jì)完成4.35億美元的可轉(zhuǎn)債融資。蔚來(lái)回應(yīng)稱，公司近來(lái)融資接連取得進(jìn)展與自去年下半年起銷(xiāo)量連續(xù)增長(zhǎng)以及提升的用戶口碑直接相關(guān)。投資方考察車(chē)企實(shí)力，強(qiáng)者更易獲得融資，而末端車(chē)企即將面臨被收購(gòu)或退市風(fēng)險(xiǎn)。

三、頭部車(chē)企動(dòng)作頻頻，末端車(chē)企面臨出局

2020年開(kāi)年之初，頭部車(chē)企積極投入新一輪競(jìng)爭(zhēng)之中，2月25日，蔚來(lái)汽車(chē)與合肥政府簽約，將建立研發(fā)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系，同時(shí)蔚來(lái)宣布旗下第三款車(chē)型EC6進(jìn)入量產(chǎn)階段。3月22日，小鵬汽車(chē)全資收購(gòu)廣州福迪汽車(chē)并獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，此舉或是為小鵬P7順利上市做前期準(zhǔn)備。

而在梯隊(duì)的另一端，3月6日，綠馳汽車(chē)完成股權(quán)變更，投資人新增河南省國(guó)投企業(yè)管理有限公司，注冊(cè)資本增資超20億元，獲得60％股權(quán)，成為綠馳汽車(chē)實(shí)際控制人并正式更名，意味著綠馳汽車(chē)正式出局。3月22日，恒大健康發(fā)布盈利預(yù)警公告，2019年虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，凈虧損49億元。恒大健康預(yù)計(jì)，公司2019年產(chǎn)生20億元凈虧損，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)凈虧損32億元。蔚來(lái)汽車(chē)2019年凈虧損多達(dá)112.957億元。多數(shù)新勢(shì)力車(chē)企都存在入不敷出的情況，對(duì)末端車(chē)企而言，資金鏈斷裂將是致命打擊。

四、淘汰加速，新勢(shì)力車(chē)企需充分挖掘市場(chǎng)機(jī)會(huì)

新勢(shì)力車(chē)企雖然在造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和資金實(shí)力上存在短板，但疫情期間，新勢(shì)力車(chē)企反應(yīng)迅速，在新的商業(yè)模式探索上表現(xiàn)優(yōu)異，因其大部分具備成型的互聯(lián)網(wǎng)思維，部分車(chē)企開(kāi)啟線上銷(xiāo)售模式，并針對(duì)疫情尋求全新賣(mài)點(diǎn)。例如蔚來(lái)開(kāi)啟線上直播購(gòu)車(chē)活動(dòng)；小鵬汽車(chē)推出復(fù)工免費(fèi)充電權(quán)益以及針對(duì)醫(yī)護(hù)體系人員制定專屬購(gòu)車(chē)政策；威馬汽車(chē)為上市車(chē)型提供lean Space整車(chē)空氣凈化系統(tǒng)；哪吒汽車(chē)開(kāi)展“盲購(gòu)7天無(wú)理由退換”系列活動(dòng)……

上述全新銷(xiāo)售模式也是在產(chǎn)業(yè)融合中值得深入挖掘的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，此外，新勢(shì)力車(chē)企在車(chē)電分離模式、車(chē)輛智能化配置升級(jí)等方面具備一定優(yōu)勢(shì)，未來(lái)需探索更加成熟利于推廣的商業(yè)模式。