當(dāng)美國(guó)Uber自動(dòng)駕駛車(chē)輛致人死亡事故繼續(xù)“發(fā)酵升級(jí)”，當(dāng)豐田汽車(chē)公司宣布將暫停無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試計(jì)劃，中國(guó)的上海、北京、重慶等多個(gè)城市卻在加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)放路測(cè)的腳步，大有西方不亮東方亮的態(tài)勢(shì)。

就在3月22日，北京市有關(guān)部門(mén)在經(jīng)過(guò)封閉測(cè)試場(chǎng)訓(xùn)練、自動(dòng)駕駛能力評(píng)估和專(zhuān)家評(píng)審等系列程序后，向百度發(fā)放了北京市首批5張自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌。同時(shí)，明確北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、順義區(qū)和海淀區(qū)的33條道路作為首批開(kāi)放測(cè)試道路，總里程約105公里。

■5輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在京開(kāi)跑

據(jù)百度介紹，北京自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌共分為T(mén)1至T5五個(gè)級(jí)別，百度率先拿到5張T3牌照。在3月22日舉行的北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試啟動(dòng)活動(dòng)上，五輛取得自動(dòng)駕駛路測(cè)號(hào)牌的百度Apollo自動(dòng)駕駛汽車(chē)向媒體進(jìn)行了展示。

在自動(dòng)駕駛車(chē)輛正式上路前，首先需要進(jìn)行封閉測(cè)試。根據(jù)規(guī)劃，北京市組織建設(shè)了首個(gè)占地200余畝的海淀自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地，測(cè)試場(chǎng)包括城市、鄉(xiāng)村的多種道路類(lèi)型，具有豐富的測(cè)試場(chǎng)景和多層次的評(píng)測(cè)體系。

按照要求，所有申請(qǐng)自動(dòng)駕駛試驗(yàn)牌照的自動(dòng)駕駛汽車(chē)須通過(guò)5000公里以上的封閉測(cè)試場(chǎng)日常訓(xùn)練和相應(yīng)等級(jí)的能力評(píng)估，包括對(duì)交通法規(guī)的遵守能力、自動(dòng)駕駛執(zhí)行能力、緊急情況下人工接管能力等，只有達(dá)到了一定能力水平，通過(guò)了車(chē)輛安全技術(shù)檢驗(yàn)才能夠上路測(cè)試。測(cè)試駕駛員須通過(guò)不少于50小時(shí)的培訓(xùn)和訓(xùn)練，能夠隨時(shí)接管自動(dòng)駕駛車(chē)輛。上路前，須通過(guò)專(zhuān)家的評(píng)估論證；上路后，測(cè)試車(chē)輛要安裝監(jiān)管設(shè)施并上傳數(shù)據(jù)，以確保自動(dòng)駕駛車(chē)輛按規(guī)定時(shí)間、規(guī)定路段進(jìn)行試驗(yàn)，并隨時(shí)接受監(jiān)督。

據(jù)報(bào)道，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)榮華中路的路口位置已經(jīng)豎立起多塊“自動(dòng)駕駛測(cè)試路段”標(biāo)識(shí)牌。在3月22日上午，5輛百度的自動(dòng)駕駛車(chē)輛已經(jīng)跑上了榮華中路，在1.7公里的道路上進(jìn)行路測(cè)。與社會(huì)車(chē)輛一樣，自動(dòng)駕駛車(chē)輛通過(guò)紅綠燈，并完成了調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、停車(chē)等動(dòng)作。與社會(huì)車(chē)輛不同的是，其車(chē)身粘貼著醒目的“自動(dòng)駕駛測(cè)試”標(biāo)識(shí)，并在車(chē)輛多個(gè)角度配置了傳感器、攝像頭等裝置。

■美國(guó)吹的牛，中國(guó)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)？

“最近看新聞?dòng)袔讉€(gè)消息很讓人振奮，比如美國(guó)科技網(wǎng)紅馬斯克要搞超級(jí)高鐵，結(jié)果中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始造了，可以肯定，全球第一個(gè)商用超級(jí)高鐵，必然是中國(guó)造出來(lái)，馬斯克的那個(gè)只會(huì)停留在概念驗(yàn)證階段，美國(guó)根本沒(méi)錢(qián)搞這類(lèi)工程；馬斯克剛把特斯拉發(fā)射到太空，中國(guó)就即將開(kāi)始大規(guī)模的航空商業(yè)化，其實(shí)此前不少中國(guó)民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)在發(fā)射衛(wèi)星，包括參與研發(fā)制造火箭，只不過(guò)中國(guó)企業(yè)家都是內(nèi)斂品性，不像美國(guó)網(wǎng)紅風(fēng)格罷了；馬斯克和谷歌說(shuō)要搞全球星際互聯(lián)網(wǎng)，中國(guó)就已經(jīng)明確要發(fā)射上百顆衛(wèi)星，中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)信要覆蓋全球；美國(guó)的衛(wèi)星電話(huà)還貴的離譜，中國(guó)的天通衛(wèi)星很快就要普及……美國(guó)各個(gè)時(shí)代的網(wǎng)紅吹過(guò)的牛皮，中國(guó)正默默無(wú)聞把它們都變成現(xiàn)實(shí)?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)汽車(chē)信息服務(wù)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)朱偉華在日前的一篇文章中談及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)認(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)也應(yīng)該有大膽的想象力，不能成為“美國(guó)負(fù)責(zé)吹牛，中國(guó)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)”的例外。

其實(shí)中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)在默默做了。

美國(guó)人率先造出了特斯拉，但到目前為止也只有一個(gè)特斯拉，而中國(guó)已經(jīng)成為了全球發(fā)展最好最快的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。受特斯拉激勵(lì)，已經(jīng)有數(shù)十家企業(yè)以特斯拉為標(biāo)桿，在中國(guó)掀起了一場(chǎng)全球其他國(guó)家絕無(wú)僅有的新造車(chē)運(yùn)動(dòng)，也許只有管理政策規(guī)定的準(zhǔn)入資質(zhì)可以阻擋中國(guó)人的造車(chē)熱情。

美國(guó)人已經(jīng)在二十多個(gè)州開(kāi)放了自動(dòng)駕駛道路測(cè)試，并且?guī)缀醵疾灰鬁y(cè)試車(chē)輛必須配備剎車(chē)、方向盤(pán)和人類(lèi)駕駛員，但車(chē)輛損傷、人員傷亡事故已經(jīng)發(fā)生了數(shù)起（美國(guó)佬也沒(méi)想象得那么領(lǐng)先嘛），前景看起來(lái)有些不太妙。

如今在中國(guó)，雖然幾個(gè)城市剛剛啟動(dòng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的開(kāi)放道路測(cè)試，卻吸取了美國(guó)人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)安全為先。每個(gè)城市無(wú)一例外地要求測(cè)試車(chē)輛要達(dá)到相關(guān)的技術(shù)要求；對(duì)測(cè)試駕駛員提出非常嚴(yán)格的要求并且需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)；測(cè)試車(chē)輛必須具備“人工操作”和“自動(dòng)駕駛”兩種模式，保證在任何情況下都能夠?qū)④?chē)輛即時(shí)轉(zhuǎn)換為“人工操作”模式；對(duì)測(cè)試時(shí)間、測(cè)試路段和測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定。

從無(wú)到有，從小到大，從大到強(qiáng)，你有一個(gè)特斯拉，我要培育出很多個(gè)特斯拉，你暫停自動(dòng)駕駛測(cè)試，我要開(kāi)啟自動(dòng)駕駛測(cè)試，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，這回轉(zhuǎn)到誰(shuí)？