時(shí)下，“互聯(lián)網(wǎng)思維”成業(yè)界熱詞，如何用互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)成為各行各業(yè)討論的熱門話題。事實(shí)上，用戶思維是互聯(lián)網(wǎng)思維的核心。用戶思維，指在價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中都要“以用戶為中心”去考慮問題。

我國新能源汽車推廣多年，雖然一輪又一輪的鼓勵(lì)政策不斷出爐，但一直以來收效甚微。究其原因，主要在于一些政策不接地氣，未能從市場(chǎng)實(shí)際出發(fā)，因此出現(xiàn)“政策熱，市場(chǎng)冷”的局面。

直到最近，隨著北京和上海相繼出臺(tái)鼓勵(lì)新能源汽車購買的政策，低位徘徊已久的國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)終于有加速啟動(dòng)的跡象。但是，如果沒有點(diǎn)“用戶思維”，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)將很難持續(xù)健康發(fā)展。

為什么這樣說？最近北京的孟先生打算購買一輛比亞迪E6純電動(dòng)車，充電樁安裝協(xié)調(diào)好了，但在購買車險(xiǎn)上很糾結(jié)。目前市面上并沒有電動(dòng)車專屬險(xiǎn)，保險(xiǎn)種類與傳統(tǒng)汽油車也完全一樣；但是電動(dòng)車的運(yùn)行和技術(shù)條件與傳統(tǒng)汽油車并不相同，這不免讓人擔(dān)憂后續(xù)賠付問題。

車主“嘗鮮”購買純電動(dòng)車的困境不只如此。除保險(xiǎn)外，包括電池更換回收以及二手車的流轉(zhuǎn)等都成為車主期望解決的問題。目前很多新能源車都推出了比傳統(tǒng)汽油車更長的質(zhì)量擔(dān)保，但這并不足以打消消費(fèi)者的顧慮。一些人擔(dān)憂，過了質(zhì)保期之后，新能源汽車出了故障會(huì)不會(huì)有很高的維修成本？二手車的處理同樣是問題。新能源汽車市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)，本來市場(chǎng)空間就很小，一輛二手的新能源車能否找到接手買家，也會(huì)給消費(fèi)者造成困擾。

事實(shí)上，新能源汽車實(shí)際使用中遇到的問題可能會(huì)更多。但是，政府和很多企業(yè)急于推廣新能源汽車，并沒有充分考慮到用戶的這些現(xiàn)實(shí)困惑。目前北京和上海的新能源汽車銷售，主要是靠免費(fèi)車牌的吸引力，為了車牌，用戶需要承受很多使用不便，這樣顯然不利于新能源汽車的推廣，很難真正形成新能源汽車的市場(chǎng)化發(fā)展。