根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布的汽車(chē)召回信息統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，我國(guó)實(shí)施汽車(chē)召回約40次，涉及沃爾沃、寶馬、奔馳、一汽、上汽、大眾、小鵬等共計(jì)約80萬(wàn)輛汽車(chē)；海外汽車(chē)召回約400次，涉及大約88萬(wàn)輛汽車(chē)。其中，新能源汽車(chē)召回一直處在風(fēng)口浪尖，我國(guó)作為新能源汽車(chē)大國(guó)，不管是產(chǎn)量還是銷(xiāo)量都占據(jù)了近全球一半的市場(chǎng)份額。

作為一個(gè)剛剛開(kāi)始大規(guī)模發(fā)展的行業(yè)，新能源汽車(chē)在發(fā)展中遭遇各種問(wèn)題是難免的。燃油車(chē)在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系進(jìn)化中，用了100多年解決產(chǎn)品質(zhì)量以及安全問(wèn)題。不過(guò)，隨著技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)可靠性也在隨之進(jìn)步。從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車(chē)安全或許并不比傳統(tǒng)燃油車(chē)差。中國(guó)工程院院士孫逢春在2020全球智慧出行大會(huì)上表示，從新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)的安全監(jiān)管數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年以來(lái)，新能源汽車(chē)火災(zāi)事故率是萬(wàn)分之0.26。

日前，孚能科技（贛州）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“孚能科技”）的客戶(hù)北汽新能源汽車(chē)常州有限公司、北京汽車(chē)股份有限公司、北汽（廣州）汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽”），決定自2021年4月3日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生產(chǎn)的EX360、EU400純電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)31963輛。本次召回的原因主要系以上兩款車(chē)型的部分車(chē)輛動(dòng)力電池系統(tǒng)的一致性差異，在高溫環(huán)境下長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充，可能導(dǎo)致個(gè)別單體電芯性能劣化，極端情況下引發(fā)偶發(fā)失效，引起動(dòng)力電池起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

北汽將對(duì)召回范圍內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行免費(fèi)檢測(cè)、維修，對(duì)不滿(mǎn)足要求的零部件進(jìn)行更換，并升級(jí)所有召回車(chē)輛控制策略軟件，以消除安全隱患；孚能科技也將積極配合客戶(hù)進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)及維修等工作，并承擔(dān)相關(guān)召回費(fèi)用。同時(shí)，孚能科技將對(duì)召回的車(chē)輛進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與分析，本次采集數(shù)據(jù)的分析研究將對(duì)孚能科技產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、控制策略及系統(tǒng)匹配等工作產(chǎn)生積極的指導(dǎo)意義，此外，孚能科技將持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，積極擴(kuò)大產(chǎn)品銷(xiāo)售，為客戶(hù)和消費(fèi)者提供高品質(zhì)高安全性的動(dòng)力電池，提供綠色能源一站式解決方案。

汽車(chē)召回已呈常態(tài)化

2004年10月1日，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》在我國(guó)正式實(shí)施，其在2013年1月1日升級(jí)為《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》。在該《條例》當(dāng)中規(guī)定：“本條例所稱(chēng)缺陷，是指由于設(shè)計(jì)、制造、標(biāo)識(shí)等原因?qū)е碌脑谕慌?、型?hào)或者類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中普遍存在的不符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情形或者其他危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的不合理的危險(xiǎn)?！?nbsp;

自2004年開(kāi)始實(shí)施，中國(guó)汽車(chē)召回制度有17個(gè)年頭了。截止至2020年年底，累計(jì)實(shí)施汽車(chē)召回2191次，共召回7603.2萬(wàn)輛缺陷汽車(chē)。近五年年均召回次數(shù)達(dá)到219次，平均一天半便有一次召回，實(shí)施召回已經(jīng)成為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的常態(tài)化活動(dòng)。 

▲2004—2020年汽車(chē)產(chǎn)品召回的次數(shù)與數(shù)量（來(lái)源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局）

汽車(chē)產(chǎn)品召回只是如實(shí)反映某一批次產(chǎn)品不符合相關(guān)規(guī)范的一種體現(xiàn)，而召回不一定都是缺陷產(chǎn)品。隨著新能源汽車(chē)的普及，會(huì)跟傳統(tǒng)汽油車(chē)一樣，遵照國(guó)家相關(guān)法規(guī)的規(guī)定，企業(yè)需要對(duì)可能存在缺陷風(fēng)險(xiǎn)的車(chē)型進(jìn)行召回。因此，消費(fèi)者面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品召回并不需要感到恐慌和焦慮，因?yàn)檫@只是汽車(chē)生產(chǎn)廠商們履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任當(dāng)中很普通的一項(xiàng)工作。

“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題是否召回”體現(xiàn)的是態(tài)度和擔(dān)當(dāng)

汽車(chē)召回是國(guó)際通行的產(chǎn)品安全監(jiān)管制度，是加強(qiáng)事中、事后監(jiān)管的重要舉措。近年來(lái)，汽車(chē)生產(chǎn)者召回的主動(dòng)性有明顯提升，離不開(kāi)消費(fèi)者的配合和社會(huì)的監(jiān)督。消費(fèi)者對(duì)召回的認(rèn)識(shí)也慢慢開(kāi)始轉(zhuǎn)變，逐漸接受，認(rèn)為召回也是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)?！皬S商主動(dòng)召回反而更容易讓車(chē)主對(duì)品牌產(chǎn)生信賴(lài)感”車(chē)輛曾被召回的黃先生肯定地表示。也有其他車(chē)主表示召回態(tài)度跟車(chē)企的作風(fēng)有關(guān)，相比較主動(dòng)召回的車(chē)企，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題選擇逃避責(zé)任的車(chē)企更可怕。

召回是產(chǎn)品安全最后一道防線(xiàn)，車(chē)企實(shí)施召回，也體現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。同時(shí)國(guó)家也在不斷完善汽車(chē)召回制度，既可以維護(hù)消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)安全和合法權(quán)益，又能促進(jìn)車(chē)企積極履行產(chǎn)品安全主體責(zé)任，幫助提升汽車(chē)質(zhì)量安全水平。過(guò)去已去，未來(lái)已來(lái)，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，保障消費(fèi)者的權(quán)益，需要國(guó)家、企業(yè)、媒體和消費(fèi)者持續(xù)的共同努力。