今年以來(lái),新能源汽車(chē)銷售持續(xù)火爆。近期,市場(chǎng)上多家品牌車(chē)企先后多次上調(diào)了車(chē)輛售價(jià)。與此同時(shí),不少消費(fèi)者反映,很多熱門(mén)車(chē)型一車(chē)難求,下訂單后要等很久才能提車(chē)。
進(jìn)入3月以來(lái),特斯拉、小鵬、比亞迪、哪吒等多家新能源車(chē)企先后調(diào)整了車(chē)輛售價(jià)。根據(jù)車(chē)型不同,價(jià)格上漲幅度普遍在3000元到1萬(wàn)多元不等。記者在3月20日走訪北京一家新能源汽車(chē)門(mén)店時(shí),銷售人員就告訴記者要抓緊下單,過(guò)了24點(diǎn)就又漲價(jià)了。
而當(dāng)記者今天(3月21日)再次走訪同品牌門(mén)店時(shí),發(fā)現(xiàn)價(jià)格已經(jīng)上漲,而且熱門(mén)車(chē)型下訂單后還需要等待才能提車(chē)。
北京某新能源汽車(chē)品牌門(mén)店銷售:價(jià)格上漲1萬(wàn)元左右?,F(xiàn)在最快是8到9周提車(chē)。
在另一品牌門(mén)店,記者發(fā)現(xiàn),近期在售的熱門(mén)車(chē)型一周連續(xù)三次上調(diào)價(jià)格。盡管漲幅也不小,記者卻發(fā)現(xiàn)門(mén)店連展車(chē)都已售出。
北京某新能源汽車(chē)品牌門(mén)店銷售:標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)型10到4周,長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型跟高性能版本要16到20周,因?yàn)楝F(xiàn)在產(chǎn)能有限。
一些銷售告訴記者,目前車(chē)輛漲價(jià)的原因主要與補(bǔ)貼政策逐步退坡和電池原材料價(jià)格上漲有關(guān)。而交車(chē)時(shí)間晚則主要受芯片供應(yīng)和產(chǎn)能有限等因素影響。不過(guò),由于各家車(chē)企產(chǎn)能及供應(yīng)鏈、銷售網(wǎng)絡(luò)等情況不同,也有車(chē)企表示能立刻提車(chē)。
記者走訪發(fā)現(xiàn),由于預(yù)判到新能源車(chē)價(jià)格的上漲,一些車(chē)主甚至?xí)淮涡韵聠味噍v新能源車(chē),先鎖定優(yōu)惠再轉(zhuǎn)手賣(mài)出手頭的訂單指標(biāo)。近日,在不少二手車(chē)交易平臺(tái)上,就出現(xiàn)了很多新能源車(chē)訂單轉(zhuǎn)賣(mài)的生意。
記者聯(lián)系到了一位正在轉(zhuǎn)賣(mài)特斯拉Model 3訂單的長(zhǎng)沙車(chē)主,她表示自己是去年底下的訂單,并且這兩天就可以提車(chē),但需要支付一定的轉(zhuǎn)讓費(fèi)用。
湖南省長(zhǎng)沙市新能源車(chē)車(chē)主:一塊兒去提車(chē),然后對(duì)方付全款,把車(chē)提走,然后等牌照下來(lái),可以直接過(guò)戶。我這邊轉(zhuǎn)的話是想要加1萬(wàn)元。
隨后記者又聯(lián)系到了一位浙江溫州的二手車(chē)商,商家表示,目前各地訂購(gòu)新車(chē)基本都要三四個(gè)月。但如果在他這里購(gòu)買(mǎi),以一輛后輪驅(qū)動(dòng)的Model Y為例,這幾天就能提車(chē),還比目前的官方售價(jià)低18900元。
記者在某二手平臺(tái)上搜索新能源汽車(chē)訂單轉(zhuǎn)賣(mài),特斯拉、小鵬、哪吒等熱門(mén)品牌均有在售。轉(zhuǎn)手費(fèi)動(dòng)輒萬(wàn)元。越早提車(chē)費(fèi)用越高,有的甚至高達(dá)一萬(wàn)多元。但當(dāng)記者向相關(guān)門(mén)店咨詢是否可行時(shí),銷售人員均表示,車(chē)輛所有人必須是和下單人一致。最近很多人來(lái)門(mén)店咨詢轉(zhuǎn)單業(yè)務(wù),因此企業(yè)內(nèi)部也明確通知,轉(zhuǎn)單屬于違規(guī)操作。
北京某新能源汽車(chē)品牌門(mén)店銷售:這樣是不公平的,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)是雙方都取消訂單資格,1000元訂金也作廢。
在采訪中記者還了解到,很多新能源車(chē)企在銷售策略中,對(duì)首任車(chē)主有充電換電、保修等方面的優(yōu)惠政策,消費(fèi)者一旦加價(jià)購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)讓的新車(chē)訂單,有可能喪失這些權(quán)益。
浙江省溫州市二手車(chē)商 許先生:部分品牌你買(mǎi)新車(chē)有終身質(zhì)保,但是你買(mǎi)二手的話,它只有8年質(zhì)保。(部分品牌)主要它的服務(wù)溢價(jià)會(huì)比較高,所以說(shuō)變成二手車(chē)的話折價(jià)會(huì)比較大。像這種品牌一臺(tái)新車(chē)跟二手的差價(jià)基本上在10萬(wàn)到20萬(wàn)之間。
業(yè)內(nèi)人士表示,部分新能源車(chē)新車(chē)和二手車(chē)在服務(wù)保障方面有很大差異,因此轉(zhuǎn)手后會(huì)有明顯的折價(jià)。除了訂單轉(zhuǎn)讓,如果是上牌后過(guò)戶轉(zhuǎn)讓,還會(huì)有二手車(chē)處置解釋的風(fēng)險(xiǎn),消費(fèi)者更要謹(jǐn)慎。專家表示,部分車(chē)型“一車(chē)難求”,跟供需失衡、原材料價(jià)格上漲等因素有關(guān)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師 許海東:新能源汽車(chē)銷量快速增長(zhǎng),前年是130多萬(wàn)輛,去年到了354萬(wàn)輛,將近兩倍的增速。原材料成了我們重點(diǎn)卡脖子的地方,一個(gè)是你的芯片能不能跟上,第二個(gè)你的電池供應(yīng)能不能跟上。對(duì)于像50千瓦的電池組,整個(gè)的價(jià)格可能會(huì)上漲1萬(wàn)多元。
中汽協(xié)調(diào)研結(jié)果顯示,我國(guó)動(dòng)力電池原材料價(jià)格大幅上漲,其中電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)從去年年初的5.3萬(wàn)元/噸,到近期已突破50萬(wàn)元/噸大關(guān)。鈷、鎳價(jià)格也同步出現(xiàn)較大幅度上漲,鈷價(jià)從去年初不到30萬(wàn)元/噸上漲至超過(guò)56萬(wàn)元/噸。行業(yè)龍頭寧德時(shí)代近日也對(duì)外表示,因上游原材料價(jià)格大幅上漲,公司相應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品價(jià)格。
針對(duì)漲價(jià)問(wèn)題,工信部近期接連召開(kāi)座談會(huì),要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強(qiáng)供需對(duì)接,共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸。不過(guò)專家表示,今年我國(guó)汽車(chē)供給端仍然面臨資源和產(chǎn)能的壓力,提車(chē)難問(wèn)題難以在短期內(nèi)緩解。