不久前，在奧迪總部德國(guó)英戈?duì)柺┧?，奧迪召開(kāi)了年度新聞發(fā)布會(huì)，公布了2018年年度業(yè)績(jī)及未來(lái)發(fā)展規(guī)劃。經(jīng)歷了相對(duì)低迷的2018年之后，奧迪將發(fā)展加速推進(jìn)電動(dòng)出行、數(shù)字化及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。2019年，奧迪e-tron將陸續(xù)在包括中國(guó)在內(nèi)的全球市場(chǎng)投放，我們本次也有幸前往位于比利時(shí)的奧迪布魯塞爾生產(chǎn)基地進(jìn)行了參觀，攤位了奧迪電動(dòng)化的前頭陣地。在英戈?duì)柺┧氐膴W迪博物館，我們穿梭時(shí)光追尋了奧迪超百年的歷史往事。

奧迪2018年業(yè)績(jī)：營(yíng)收47億歐元

伴隨著淅淅瀝瀝的小雨，英戈?duì)柺┧貖W迪總部召開(kāi)了奧迪年度新聞發(fā)布會(huì)，交出了 2018年度業(yè)績(jī)答卷。2018年奧迪品牌全年銷(xiāo)售收入為592.5億歐元，同比下滑1%。2018年奧迪扣除特殊項(xiàng)目支出前的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為47.1億歐元，同比下滑7.5%。受排放事件的后續(xù)影響，2018年奧迪支出12億歐元特殊類(lèi)項(xiàng)目費(fèi)用，扣除特別支出之后，奧迪的利潤(rùn)為35.3億歐元。

受WLTP（全球統(tǒng)一輕型汽車(chē)測(cè)試程序）影響等因素影響，奧迪出現(xiàn)了罕見(jiàn)的業(yè)績(jī)下滑與利潤(rùn)下降。官方解釋綜合產(chǎn)品組合、匯率因素、產(chǎn)品成本的改善等措施，仍未能抵消主要由WLTP測(cè)試規(guī)程造成的汽車(chē)銷(xiāo)量下降、銷(xiāo)售成本上漲，以及由大額資本支出導(dǎo)致的折舊攤銷(xiāo)費(fèi)用上漲等因素所帶來(lái)的消極影響。奧迪CEO伯藍(lán)·紹特坦言，我們沒(méi)有達(dá)到我們的盈利目標(biāo)。

2018年奧迪銷(xiāo)售回報(bào)率為7.9%，未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。對(duì)于2019年，紹特表示今年將會(huì)是奧迪的過(guò)渡年，交付量及收入水平預(yù)期將會(huì)有適度的增長(zhǎng)，銷(xiāo)售回報(bào)率預(yù)計(jì)在7.0%到8.5%之間。不過(guò)WLTP的逐步實(shí)施、成本高速增長(zhǎng)、高額的電動(dòng)汽車(chē)預(yù)投入費(fèi)用和日益艱難的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，奧迪將可能面臨財(cái)務(wù)壓力。

面對(duì)艱難的市場(chǎng)環(huán)境，奧迪在2019年將進(jìn)行開(kāi)源節(jié)流的調(diào)整措施，不僅會(huì)將e-tron等多款重磅新車(chē)投入市場(chǎng)，同時(shí)會(huì)加強(qiáng)內(nèi)部資源節(jié)約，奧迪將2019年資金節(jié)約目標(biāo)提高到了約150億歐元。

強(qiáng)化中國(guó)市場(chǎng)本土研發(fā)

2018年，奧迪在全球共交付了1812485輛汽車(chē)，比去年同期相比減少3.5%，奧迪品牌連續(xù)8年的銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)被打破。受WLTP影響，奧迪在三大主要市場(chǎng)中，歐洲、美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑，而中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了10.9%的增量。奧迪品牌成功衛(wèi)冕了中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)單一品牌的銷(xiāo)量冠軍，中國(guó)也是奧迪銷(xiāo)量與利潤(rùn)最高的單一市場(chǎng)。

2018年奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為66.3萬(wàn)，同比增長(zhǎng)10.9%，占奧迪總銷(xiāo)量的35%。而今年前兩月，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)完成10.41萬(wàn)輛銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)3.8%，成為同比歷史最佳成績(jī)，占據(jù)同期奧迪全球近40%的銷(xiāo)量。

2019年，奧迪將在國(guó)內(nèi)推出多達(dá)18款新車(chē)，升級(jí)產(chǎn)品攻勢(shì)，推出包括奧迪Q3、Q2L e-tron、Q8、RS4 Avant、RS5以及e-tron等在內(nèi)，涵蓋了純電動(dòng)、跨界SUV、性能車(chē)型等細(xì)分市場(chǎng)，以挑戰(zhàn)68.2萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)。奧迪預(yù)計(jì)2019年在中國(guó)地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)體量還會(huì)在原有基礎(chǔ)上繼續(xù)增加30%左右。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，奧迪中國(guó)及香港銷(xiāo)售業(yè)務(wù)副總裁武佳碧認(rèn)為還有很大的潛力可以挖掘。據(jù)悉，中國(guó)豪華車(chē)占整體乘用車(chē)市場(chǎng)大概在11%左右，而在歐洲這一數(shù)據(jù)達(dá)到了30%左右，這樣的差異也以為著，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)有著進(jìn)一步增長(zhǎng)的空間。奧迪希望到2022年可實(shí)現(xiàn)在華年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛。

除了加快在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品布局與投放，奧迪還將新能源布局、強(qiáng)化本土研發(fā)能力等也列為在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力的關(guān)鍵性指標(biāo)。未來(lái)奧迪將會(huì)在電動(dòng)出行、數(shù)字化及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域加大在中國(guó)的研發(fā)力度。奧迪表示，中國(guó)快速發(fā)展與變革的網(wǎng)絡(luò)互連環(huán)境以及特別的道路駕駛現(xiàn)狀對(duì)于數(shù)字化及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域頗有優(yōu)勢(shì)，而中國(guó)對(duì)電動(dòng)化大大力扶持也電動(dòng)化變革的利好條件，未來(lái)奧迪在中國(guó)完成的電動(dòng)出行、數(shù)字化及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的成果將不僅應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)，同樣也會(huì)對(duì)奧迪全球市場(chǎng)起到重要的幫助。

對(duì)于熱議的上汽奧迪項(xiàng)目，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的董事宋寅哲表示：“現(xiàn)在我們還沒(méi)法做決定，不取絕于我們單方面，要尊重合作伙伴的意見(jiàn)。要考慮很多方面，包括法規(guī)政策，中國(guó)監(jiān)管的要求?！辈贿^(guò)近日上汽集團(tuán)在一份聲明中指出：“上汽奧迪項(xiàng)目正在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)”。

而對(duì)于一汽奧迪股比是否進(jìn)行調(diào)整的問(wèn)題，宋寅哲表達(dá)的更加謹(jǐn)慎，他標(biāo)識(shí)：“非常歡迎中國(guó)政府更加開(kāi)放的政策，但我們是否會(huì)進(jìn)行股比調(diào)整需要跟合作伙伴達(dá)成共識(shí)，共同去討論和決策。”據(jù)悉，奧迪正與中國(guó)合資伙伴就合資股比調(diào)整進(jìn)行談判，將最快在2019年下半年，最晚于2020年上半年宣布在中國(guó)的發(fā)展之路以及合資股比的調(diào)整情況。

加速推進(jìn)電動(dòng)出行、數(shù)字化及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展

2018年，奧迪研發(fā)費(fèi)用率為7.1%，主要投入了自動(dòng)駕駛及電動(dòng)化方向的研發(fā)與技術(shù)儲(chǔ)備。未來(lái)，奧迪將在電動(dòng)出行、數(shù)字化及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資約140億歐元推動(dòng)其加速發(fā)展。宋寅哲表示，這140億歐元的經(jīng)費(fèi)按照市場(chǎng)份額，會(huì)有三分之一左右用在中國(guó)市場(chǎng)，包括開(kāi)發(fā)費(fèi)用、產(chǎn)品預(yù)投入費(fèi)用以及浮動(dòng)費(fèi)用等等。

在數(shù)字化及互聯(lián)領(lǐng)域，奧迪將吉安達(dá)在中國(guó)本土的研發(fā)投入，并做到以中國(guó)用戶的使用習(xí)慣為技術(shù)引導(dǎo)方向，并最終推進(jìn)奧迪在相關(guān)領(lǐng)域的進(jìn)步。同樣，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域同樣將加大中國(guó)研發(fā)的比重，目前奧迪已經(jīng)獲得國(guó)內(nèi)無(wú)錫及北京兩地L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，也是唯一獲得兩地自動(dòng)駕駛牌照的豪華品牌。

據(jù)悉，奧迪在中國(guó)主要針對(duì)自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車(chē)等新技術(shù)圖片已擁有超過(guò)400人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。并且官方此前還曾證實(shí)未來(lái)兩年內(nèi)這一規(guī)模將實(shí)現(xiàn)翻番。對(duì)于在中國(guó)進(jìn)行了的電動(dòng)出行、數(shù)字化及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)，奧迪稱(chēng)這不止是“在中國(guó)，為中國(guó)”，而是“在中國(guó)，為世界”，打造適用中國(guó)，也適用于世界市場(chǎng)的新技術(shù)。

對(duì)于電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，奧迪明確表示不會(huì)依附于補(bǔ)貼政策的，在合理控制成本的前提下推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)甚至在沒(méi)有中國(guó)政府的補(bǔ)貼情況下，奧迪電動(dòng)車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)也能夠?qū)崿F(xiàn)盈虧平衡。宋寅哲表示：“電動(dòng)車(chē)的利潤(rùn)率肯定沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)那么高，但奧迪也覺(jué)不會(huì)銷(xiāo)售利潤(rùn)貢獻(xiàn)為負(fù)的產(chǎn)品?！?/p>

在剛剛閉幕的2019日內(nèi)瓦車(chē)展上，奧迪展出了Q4 e-tron純電動(dòng)概念車(chē)以及Q5 55 TFSIe、A6L 55 TFSIe、A7 55 TFSIe、A8L 60 TFSIe四款插電式混合動(dòng)力車(chē)型。奧迪計(jì)劃到2020年底推出12款電動(dòng)化車(chē)型，涵蓋各大細(xì)分市場(chǎng)；到2025年，奧迪將向市場(chǎng)投放約20款新能源車(chē)型，其中約一半將采用全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，屆時(shí)純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期將達(dá)到80萬(wàn)輛。

2019年奧迪在中國(guó)地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)體量計(jì)劃將在原有基礎(chǔ)上再增30%，其中奧迪首款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型e-tron將在下半年引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。2020年，e-tron將實(shí)現(xiàn)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)。對(duì)于這款即將引進(jìn)國(guó)內(nèi)的奧迪首款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型我們充滿好奇，隨后我們來(lái)到了位于比利時(shí)布魯塞爾的奧迪工廠，探訪奧迪電動(dòng)車(chē)的誕生之路。

奧迪年度新聞發(fā)布會(huì)后，我們來(lái)到位于比利時(shí)布魯塞爾的奧迪塞爾生產(chǎn)基地，探訪奧迪首款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型的生產(chǎn)過(guò)程。該生產(chǎn)基地原工廠最早于1949年奠基，1970年歸入大眾集團(tuán)生產(chǎn)甲殼蟲(chóng)汽車(chē)，2007年該基地開(kāi)始生產(chǎn)奧迪A3車(chē)型。從2010年開(kāi)始，奧迪A1成為布魯塞爾生產(chǎn)基地唯一的產(chǎn)品。

2018年9月3日，奧迪e-tron量產(chǎn)工作正式全面啟動(dòng)，奧迪A1的后續(xù)車(chē)型將在西班牙馬托雷利生產(chǎn)，至此，布魯塞爾共生產(chǎn)了近91萬(wàn)輛奧迪A1。

奧迪布魯塞爾生產(chǎn)基地占地面積54萬(wàn)平方米，截至：2018年12月31日工廠共有2756名員工，其中940名員工來(lái)自于與生產(chǎn)相關(guān)的部門(mén)，1816名員工直接從事生產(chǎn)。未來(lái)迎接e-tron的生產(chǎn)任務(wù)，基地從2016年以來(lái)已逐步對(duì)車(chē)身、涂裝和總裝車(chē)間進(jìn)行了全面的改造，對(duì)很多工序重新進(jìn)行了規(guī)劃和實(shí)施。同時(shí)，員工也進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的重新培訓(xùn)。

我們知道，傳統(tǒng)汽車(chē)工廠分為沖壓-焊裝-涂裝-總裝四大工藝車(chē)間。在專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)e-tron電動(dòng)車(chē)的布魯塞爾生產(chǎn)基地，最明顯的變化在于增加了一條電池裝配車(chē)間。本次我們參觀的重點(diǎn)便在于電池裝配車(chē)間和大改后的總裝車(chē)間。