圖/中航鋰電

3月21日晚間，成飛集成（002190.SZ）發(fā)布2018年年報，公司去年實現(xiàn)營業(yè)收入21.45億元，同比增長10.45%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-2.05億元，同比下降88.93%。

成飛集成近三年主要會計數(shù)據(jù)和財務指標（單位：人民幣元）

成飛集成表示，2018年面對鋰離子動力電池市場激烈的競爭，公司及時、迅速調(diào)整戰(zhàn)略，聚焦重點市場，強力推進乘用車市場開發(fā)。同時，公司通過聚焦客戶、聚焦技術，在市場開拓、產(chǎn)品研發(fā)等各方面不斷開創(chuàng)新局面。但由于鋰電池市場競爭加劇，電池單價持續(xù)下滑，且內(nèi)部受生產(chǎn)線改造調(diào)試及產(chǎn)能尚未充分釋放等方面影響，導致公司鋰電池業(yè)務沒有實現(xiàn)預期銷售收入及利潤目標。

2018年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入214,542萬元，同比上升10.45%，其中：（1）鋰電池業(yè)務收入114,231萬元，同比上升22.23%，主要系新能源乘用車訂單大幅增加；（2）汽車模具及零部件收入86,045萬元，同比下降5.44%，主要系汽車零部件受客戶減產(chǎn)影響，訂貨量減少；（3）數(shù)控加工業(yè)務收入9,331萬元，同比上升了21.08%，主要系數(shù)控加工業(yè)務訂貨量增長；（4）其他業(yè)務4,935萬元，同比上升135.92%，主要系報告期處理廢品收入比去年同期增加。

2018年，公司毛利率較上年同期下降9.51百分點，主要系鋰電池業(yè)務毛利率下降所致，其中：鋰電池業(yè)務毛利率下降主要因下游新能源汽車補貼大幅退坡，車廠將成本壓力轉(zhuǎn)移至電池廠商，導致鋰電池產(chǎn)品售價下跌；新能源汽車補貼政策調(diào)整，公司對產(chǎn)線進行改造、重新申報配套車型，導致產(chǎn)能未能完全釋放，電池單位生產(chǎn)成本高，綜合因素導致毛利率大幅下降。

同日，成飛集成公告稱，因公司連續(xù)兩年虧損，深交所將對公司股票交易實行“退市風險警示”的特別處理，公司股票于3月22日停牌一天，并于3月25日開市起復牌；公司股票自3月25日起被實施“退市風險警示”特別處理，股票簡稱由“成飛集成”變更為“*ST 集成”。

此外，成飛集成還發(fā)布2019年一季度業(yè)績預告，預計公司2019年1-3月凈利潤為-5900.00萬元～-4600.00萬元，上年同期為-2466.00萬元，同比下降139.25%～86.54%。

成飛集成表示，做出上述預測，是基于公司業(yè)績同比下滑主要是由于鋰電業(yè)務業(yè)績下滑所致。公司預計鋰電池銷售單價同比下降，導致鋰電池業(yè)務毛利率同比下降。同時，鋰電業(yè)務研發(fā)投入量同比增長，研發(fā)費用同比增加。