事實(shí)上，家電企業(yè)是跨界造車(chē)的前輩。早在1997年，春蘭便組建春蘭汽車(chē)有限公司。2003年，奧克斯收購(gòu)沈陽(yáng)雙馬汽車(chē)，獲得SUV和皮卡生產(chǎn)許可，并向市場(chǎng)小批量投放過(guò)。波導(dǎo)、夏新、新飛、山東小鴨、安徽揚(yáng)子、揚(yáng)州格林柯?tīng)?、美的等一系列家電企業(yè)前赴后繼成立汽車(chē)事業(yè)部。只不過(guò)，以上家電企業(yè)沖擊汽車(chē)市場(chǎng)均以失敗告終。

誰(shuí)能笑到最后？5萬(wàn)輛是道檻

最新數(shù)據(jù)，在1月份銷(xiāo)量斷崖式下滑后，2月新能源車(chē)開(kāi)始回升。前兩個(gè)月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)37937輛，銷(xiāo)售35726輛，比2015年同期均增長(zhǎng)1.7倍。造成這一原因是2015年一輛新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼為5萬(wàn)元，2016年降為3.5萬(wàn)元，不少?gòu)S家為了拿到更高補(bǔ)貼并躲避查騙補(bǔ)的風(fēng)波，在2015年12月以先開(kāi)發(fā)票的方式“壓庫(kù)”獲得更高補(bǔ)貼，等待一月查騙補(bǔ)的風(fēng)頭過(guò)后，2月銷(xiāo)量又故技重演。

互聯(lián)網(wǎng)和家電企業(yè)可以參照的對(duì)象是特斯拉。特斯拉2015年全球銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛。即便如此，特斯拉仍然未扭虧為盈。目前看來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)企勝算最大。這從銷(xiāo)量上可以看出端倪，吉利和比亞迪迫不及待表示，至2020年，旗下大部分（90%以上）車(chē)型都是新能源車(chē)，粗略估計(jì)在90萬(wàn)~110萬(wàn)輛之間。東風(fēng)、一汽、上汽、長(zhǎng)安相對(duì)理性，分別是80萬(wàn)輛、75萬(wàn)輛、60萬(wàn)輛以及40萬(wàn)輛。華泰目標(biāo)是50萬(wàn)輛，奇瑞和廣汽都是20萬(wàn)輛。假如這些主流傳統(tǒng)車(chē)企目標(biāo)都能順利實(shí)現(xiàn)，至2020年，中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量將輕松超越600萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超十三五規(guī)劃的“500萬(wàn)輛”。按照以往慣例，傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)于公布的銷(xiāo)量目標(biāo)會(huì)仔細(xì)測(cè)算，一旦公布，會(huì)全力爭(zhēng)取。