3月13日，美國豪華電動汽車公司菲斯克的創(chuàng)始人兼首席設(shè)計(jì)師亨里克菲斯克(Henrik Fisker)突然宣布退出菲斯克，不再擔(dān)任該公司的掌門人。

此消息一出，輿論一片嘩然。對于亨里克菲斯克，汽車業(yè)內(nèi)對他的贊譽(yù)是絕對的，不僅僅是因?yàn)樗?jīng)擔(dān)任寶馬設(shè)計(jì)公司CEO、阿斯頓氠丁設(shè)計(jì)總監(jiān)并設(shè)計(jì)出寶馬Z8、阿斯頓氠丁DB9等著名車型，最重要的是與Bernhard Koehler共同創(chuàng)設(shè)了菲斯克豪華電動車公司，這位“設(shè)計(jì)天才”成為“商業(yè)奇才”。

但令人惋惜的是，亨里克菲斯克并沒有堅(jiān)持到最后，美國電動汽車的黯淡現(xiàn)狀直接掩蓋了菲斯克本人的光環(huán)，而菲斯克本人的出走甚至?xí)绊戇@家電動汽車公司的未來。

離職“內(nèi)”“外”

對于出走的原因，菲斯克在一封寫給外媒的郵件當(dāng)中稱是由于“與公司管理層存在重大分歧以及對公司目前執(zhí)行的經(jīng)營策略有不同看法”，但對于具體的細(xì)節(jié)，菲斯克卻拒絕評論。

雖然菲斯克以沉默的方式應(yīng)對“出走事件”，但個(gè)中原因其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)明顯。如果新能源概念在美國本土市場仍舊如日中天，那么菲斯克或許還能繼續(xù)支撐這個(gè)燒錢的企業(yè)，而隨著美國本土對于新能源青睞程度的不斷縮水，菲斯克的出走也就成了可以預(yù)料的事情。

多年來積累的資金虧損、唯一一款車型KARMA的銷售慘淡、美國能源部截留大部分貸款、兩次自燃事件的影響、電池供應(yīng)商被收購、第二款車型遲遲不能上馬等，幾乎每一個(gè)因素都能導(dǎo)致這家靠政府資金支撐的公司走向衰退。

但菲斯克并沒有因?yàn)檫@些外部因素而退縮，相反還在前不久舉行的日內(nèi)瓦國際車展上宣稱“我堅(jiān)信會擊敗經(jīng)濟(jì)衰退”。

如果外部因素不是導(dǎo)致菲斯克出走的真正原因，那么內(nèi)部的分歧就是導(dǎo)致這位駕馭者偏離方向的導(dǎo)火索。

“我真沒有想到生產(chǎn)制造一輛能在公路上跑的汽車會這樣得難。特別是在去年前六個(gè)月，壞消息一個(gè)接著一個(gè)，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題時(shí)，過不了多久，另外一個(gè)問題也接踵而至，厄運(yùn)似乎無窮無盡，”菲斯克最近在接受媒體采訪時(shí)表示，“但是菲斯克依然在運(yùn)行，菲斯克依然源源不斷地生產(chǎn)著汽車，菲斯克在銀行仍然有存款，菲斯克依然在擴(kuò)大市場?！?

雖然菲斯克昨日的“豪言壯語”仍在，但菲斯克本人卻已不在。辭職后，他自己掏錢買了一輛KARMA。

禍焉？

“對于菲斯克先生的退出，我們感到遺憾，并在此向菲斯克先生表達(dá)衷心的感謝，因?yàn)槭撬麑⒎扑箍怂茉斐梢患也徽鄄豢鄣娜蚱嚬?，菲斯克先生對于公司的影響將作為菲斯克公司的精神?cái)富得到保存?！狈扑箍斯驹诎l(fā)給媒體的聲明中表示，“雖然很多人認(rèn)為創(chuàng)始人的離開對于一家企業(yè)的未來是一個(gè)致命的打擊，但是大家應(yīng)該看到，我們現(xiàn)在仍在夜以繼日地工作，我們的團(tuán)隊(duì)仍在扎扎實(shí)實(shí)地執(zhí)行公司的策略?！?

“我們公司擁有絕對的實(shí)力，并且我們的戰(zhàn)略規(guī)劃并沒有改變，菲斯克先生的離開不會影響到本公司尋求戰(zhàn)略伙伴關(guān)系及融資支持的方向，菲斯克公司的未來仍在。”雖然菲斯克公司的聲明信心滿滿，但菲斯克離開的影響確實(shí)是極其深遠(yuǎn)的。

Gartner公司的分析師Thilo Koslowski表示：“菲斯克不得不考慮公司未來將要面臨的問題，菲斯克本人的離開預(yù)示著這個(gè)新興品牌已經(jīng)沒有了所謂的靈魂，這是一個(gè)汽車品牌面臨的最糟糕的狀況，這直接影響了消費(fèi)者對于這個(gè)品牌的認(rèn)知，并將極大地影響著這家公司的未來?！?

Kelley Blue Book公司的分析師Jack Nerad還表示：“菲斯克的離開還意味著菲斯克公司車型設(shè)計(jì)上的連續(xù)性將要中斷，這對這個(gè)品牌未來產(chǎn)品線延續(xù)上的影響頗大。已經(jīng)購買了菲斯克公司當(dāng)前車型的消費(fèi)者將會對該品牌的品位產(chǎn)生一定的懷疑。”

福焉？

“但還應(yīng)該看到的是，菲斯克離開的同時(shí)恰恰給了菲斯克公司向前發(fā)展的另一個(gè)契機(jī)，如果能有新的投資者看到這個(gè)品牌的未來，那么菲斯克有可能成為一個(gè)更為強(qiáng)大并與當(dāng)前不同的公司。” Thilo Koslowski表示。

2012年12月，中國的東風(fēng)汽車公司就傳出與菲斯克公司磋商的“緋聞”，今年2月，路透社報(bào)道稱吉利、北汽，甚至是剛剛收購A123成功的萬向集團(tuán)也參與了菲斯克的競購，甚至有傳言稱菲斯克已經(jīng)與各大汽車集團(tuán)的董事長及高管們進(jìn)行了面談，一時(shí)間菲斯克的“中國情緣”炒得火熱。中國企業(yè)競購菲斯克的傳言一直沒有消失。

Thilo Koslowski所暗示的新投資者當(dāng)然與中國有撇不開的關(guān)系，菲斯克本人固然傾向于中國公司的接盤，但美國政府卻持反對意見。這也正是菲斯克同公司管理層產(chǎn)生“內(nèi)部分歧”的命門所在。

有最新消息稱，菲斯克正在等待兩家中國企業(yè)的最終競購，但吉利已經(jīng)放棄競購，東風(fēng)很有可能最終勝出，但尚不確定菲斯克自動將東風(fēng)看做勝出方。

菲斯克本人的離開已既成事實(shí)，沒有了亨里克菲斯克的菲斯克到底會做出怎樣的選擇，又會迎來怎樣的機(jī)會，或許不久的將來就會有答案產(chǎn)生。