而江淮則是目前在比亞迪、上汽、北汽之后，以純電動車HFC7000AEV（和悅iEV）同時進入京、滬兩地地方已公布目錄的第4家車企。

今年2月28日，江淮第四代純電動家轎——和悅IEV4在上海正式上市，并在年初成為第四批上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型。

新進入者未必是“先進”

張志勇認為，2014年將會是私人新能源汽車市場啟動的元年。先進入市場更利于車企建立品牌優(yōu)勢和占據(jù)市場優(yōu)勢，尤其是根據(jù)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，2013～2015年，在北京、上海這樣的特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于1萬輛。

然而，先進入者未必就“先進”。在張志勇看來，新能源汽車產(chǎn)品需要經(jīng)過消費者一段時期的使用和檢驗，才能知道電池壽命如何、售后服務(wù)是否到位等，目前無從判斷先進入者是“先烈”還是“先鋒”，先進入者可能更有機會，但并不代表其后期會成為市場的領(lǐng)頭羊。他認為，經(jīng)過一到兩年的時間就可以形成一個初步的判斷。