日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省近日宣布，為普及燃料電池車(chē)，計(jì)劃到2025年度使供給其燃料的加氫站增至320處。這一數(shù)量相當(dāng)于目前的4倍。燃料電池車(chē)力爭(zhēng)到2025年在日本國(guó)內(nèi)售出20萬(wàn)輛，到2030年售出80萬(wàn)輛。
據(jù)日本共同社報(bào)道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省近日宣布，為普及燃料電池車(chē)，計(jì)劃到2025年度使供給其燃料的加氫站增至320處。這一數(shù)量相當(dāng)于目前的4倍。燃料電池車(chē)力爭(zhēng)到2025年在日本國(guó)內(nèi)售出20萬(wàn)輛，到2030年售出80萬(wàn)輛。
燃料電池車(chē)在行駛過(guò)程中不排放溫室氣體，作為新一代環(huán)保車(chē)備受期待，但制造和有關(guān)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置成本較高，普及得較慢。通過(guò)提出政府目標(biāo)，以補(bǔ)貼和放寬限制等政策來(lái)扶持降低成本的做法，經(jīng)產(chǎn)省打算加速普及燃料電池車(chē)。
根據(jù)計(jì)劃，加氫站設(shè)置成本將從目前的約4億日元降至2億日元左右（約合人民幣1159.7億元），與歐美不相上下，讓加氫站在本世紀(jì)20年代后半期達(dá)到在沒(méi)有政策扶持的情況下也能盈利的程度。燃料電池車(chē)價(jià)格到2025年將降到200多萬(wàn)日元，促使普通消費(fèi)者也購(gòu)買(mǎi)。
電池網(wǎng)微信
