3月17日晚間，寧德時代（300750）披露，其在2023年業(yè)績說明會上表示，公司非常重視固態(tài)電池，已經(jīng)進(jìn)行了多年的布局，最近加大了很多投入。

據(jù)寧德時代介紹，前沿技術(shù)的落地要經(jīng)歷3個路線，即技術(shù)路線、產(chǎn)品路線、商品路線。首先看在技術(shù)上是否成立、能否打通；其次，變成產(chǎn)品之后，在生產(chǎn)制造過程中安全性、可靠性、一致性、質(zhì)量是否能保證；第三，是否能賣出去，因為太貴了可能會賣不動。

固態(tài)電池有3條技術(shù)路線，即氧化物路線、硫化物路線及聚合物路線。目前還有很多基本的科學(xué)問題待解決，如大多數(shù)固態(tài)電解質(zhì)中的離子擴(kuò)散速率與液態(tài)電解質(zhì)存在數(shù)量級差異、固固界面難以始終保持良好接觸等，在突破這些科技問題后，還會遇到產(chǎn)業(yè)化的問題。

此外，在海外布局方面，寧德時代介紹，在北美地區(qū)，公司將主要通過創(chuàng)新合作模式LRS拓展業(yè)務(wù)。LRS是一個分享的模式，非常受客戶的歡迎，有很多客戶感興趣在談。如果客戶本身有工廠，通過幫助他們進(jìn)行改造可以更快實現(xiàn)工廠量產(chǎn)。不僅車企，有一些歐洲的電池廠，他們產(chǎn)能建設(shè)時間較長，也希望跟公司合作。

“海外的合作需要按照當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)進(jìn)行，越來越多的人欣賞公司的方案，我們不是去想辦法把人家的東西全搶走，而是跟人家分享我們的好東西?！睂幍聲r代表示，目前看，公司匈牙利工廠預(yù)計可以實現(xiàn)2026年供貨，都在按計劃推進(jìn)中。應(yīng)對海外不確定性最重要的是客戶的認(rèn)可，如果公司的產(chǎn)品、創(chuàng)新、可靠性，能夠助力客戶的產(chǎn)品在市場上做出差異化，商業(yè)關(guān)系持續(xù)的時間會超過其他因素，商業(yè)關(guān)系從定點(diǎn)到量產(chǎn)到長期合作要8-10年。

寧德時代還提到，歐美都有培育本土化電池產(chǎn)業(yè)鏈的需求，中國制造目前領(lǐng)先的原因是中國有大量的電化學(xué)人才。海外構(gòu)建電池產(chǎn)業(yè)鏈的挑戰(zhàn)比較多，所以公司也提供了一些合作模式，比如LRS。各地資源稟賦分布不同，各方可以綜合各自要素優(yōu)勢進(jìn)行合理商業(yè)化安排，這樣就能共同地把人類的新能源事業(yè)推向一個新的高度。

資料顯示，LRS模式即主機(jī)廠全權(quán)擁有電池廠并運(yùn)營，寧德時代則提供專利許可、技術(shù)與服務(wù)支持。

業(yè)績方面，2023年，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)總收入4009.17億元，同比增長22.01%；凈利潤441.21億元，同比增長43.58%；基本每股收益11.79元。

根據(jù)SNE Research統(tǒng)計，2023年，寧德時代全球動力電池使用量市占率為36.8%，較去年提升0.6個百分點(diǎn)，連續(xù)7年排名全球第一；2023年公司全球儲能電池出貨量市占率為40%，連續(xù)3年排名全球第一。

另據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，2024年1-2月，我國動力電池累計裝車量50.3GWh，累計同比增長32.0%。其中，寧德時代裝車量25.77GWh，占比51.75%，排名首位。