圖/蓋世汽車

目前，世衛(wèi)組織已將歐洲定義為新冠病毒大流行的“災(zāi)情中心”。在全球汽車需求疲弱和新的排放法規(guī)出臺(tái)之際，新冠病毒疫情對(duì)于歐洲汽車行業(yè)來說無疑是雪上加霜。

意大利是歐洲疫情最嚴(yán)重的國(guó)家，也是第一個(gè)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施封鎖措施的國(guó)家。隨著新冠疫情席卷整個(gè)歐洲大陸，西班牙和法國(guó)也開始效仿意大利的做法。為應(yīng)對(duì)疫情及其帶來的汽車需求危機(jī)，各大汽車制造商紛紛宣布暫時(shí)關(guān)閉歐洲工廠或削減工廠的產(chǎn)量。

FCA

FCA表示，為避免員工感染病毒并適應(yīng)汽車需求的不斷下滑，該公司大部分歐洲工廠將停產(chǎn)兩周。具體說來，其在意大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工廠將停止生產(chǎn)，同時(shí)瑪莎拉蒂工廠也將停產(chǎn)兩周。據(jù)華爾街著名投資銀行杰富瑞（Jefferies）分析師菲利普霍喬斯（Philippe Houchois）稱，F(xiàn)CA在意大利工廠的產(chǎn)能占其歐洲生產(chǎn)的65%以上，占其全球生產(chǎn)的18%。

此外，F(xiàn)CA在塞爾維亞的Kragujevac工廠和波蘭的Tychy工廠也將暫時(shí)關(guān)閉，并對(duì)歐洲其他工廠采取相應(yīng)的嚴(yán)厲防疫措施。

大眾

3月17日，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在該集團(tuán)2020年度線上媒體溝通會(huì)上表示，受疫情蔓延的影響，該公司位于西班牙、葡萄牙塞圖巴爾、斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)工廠，以及意大利的蘭博基尼和杜卡迪工廠將在本周末之前停產(chǎn)。大眾還透露，該集團(tuán)大多數(shù)位于德國(guó)和其他歐洲國(guó)家的工廠也將準(zhǔn)備停產(chǎn)，本次停產(chǎn)可能將持續(xù)2-3周的時(shí)間。

雷諾

法國(guó)汽車制造商雷諾3月17日表示，鑒于西班牙已宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，該公司將暫停西班牙Palencia 和Valladolid工廠的運(yùn)營(yíng)。此外，雷諾還將暫停在法國(guó)的工業(yè)活動(dòng)，關(guān)閉法國(guó)12家工廠，并讓1.8萬名員工暫時(shí)回家躲避疫情。

PSA

3月16日，法國(guó)汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）宣布，其在歐洲的多個(gè)生產(chǎn)基地將關(guān)閉到3月27日。根據(jù)規(guī)劃，PSA集團(tuán)將在本周內(nèi)陸續(xù)關(guān)閉以下15家工廠：其中3月16日關(guān)閉法國(guó)米盧斯、西班牙馬德里工廠；3月17日關(guān)閉法國(guó)普瓦西、雷恩、索肖工廠，西班牙薩拉戈薩工廠、英國(guó)埃爾斯米爾港工廠、德國(guó)呂塞爾斯海姆、艾森納赫工廠、波蘭格利維采等8個(gè)工廠；3月18日關(guān)閉法國(guó)奧爾丹工廠、西班牙維戈工廠、葡萄牙曼瓜爾迪工廠；3月19日關(guān)閉英國(guó)盧頓工廠、斯洛伐克特爾納瓦工廠。

福特

福特表示，由于幾名工人感染新冠，該公司將在本周剩下幾天關(guān)閉其在西班牙巴倫西亞的工廠，并將在與工會(huì)進(jìn)行談判后重新評(píng)估。在24小時(shí)內(nèi)，福特巴倫西亞工廠發(fā)現(xiàn)了3例新冠肺炎陽(yáng)性病例。目前，與確診員工有過直接接觸的人員正處于自我隔離狀態(tài)。

巴倫西亞工廠是福特位于美國(guó)之外的規(guī)模最大的工廠，擁有員工超過7000人，每年生產(chǎn)超過40萬輛汽車。

日產(chǎn)

3月13日下午，日產(chǎn)位于西班牙巴塞羅那的兩家工廠宣布停產(chǎn)。該公司一位發(fā)言人表示，本次停工將至少持續(xù)到3月16日。日產(chǎn)巴塞羅那工廠擁有員工大約3000人，這兩座工廠負(fù)責(zé)電動(dòng)貨車和皮卡車型的生產(chǎn)。

法拉利

豪華汽車制造商法拉利3月14日宣布，該公司位于意大利的馬拉內(nèi)洛和蒙德納兩家工廠將在3月27日之前保持關(guān)閉。消息人士指出，在工廠關(guān)閉期間，法拉利的工人將獲得全額工資，并且該公司不會(huì)強(qiáng)制工人在停產(chǎn)期間使用其帶薪假期。

分析師預(yù)計(jì)今年3月份歐洲汽車銷量將大幅下滑，今年全年銷量也將下降4%。Fidentiis分析師Marco Opipari表示，歐洲汽車行業(yè)本身產(chǎn)能過剩，因此工廠關(guān)閉幾周并不是什么大問題，暫時(shí)損失的產(chǎn)量后期可能會(huì)恢復(fù)。然而，真正的問題在于需求方面，人們現(xiàn)在不買車，預(yù)計(jì)3月份的銷量將十分糟糕，這將對(duì)汽車制造商的收益產(chǎn)生切實(shí)的影響。