美國波音公司15日說，因電池故障而停飛的波音787型“夢想”客機“絕對”安全，將在幾周內(nèi)重新上天。

波音公司說，雖然沒有找到故障根本原因，但已確認80種可能的故障情況并找到預防和解決方案，電池故障不會對飛機造成明顯影響。

“絕對安全”

波音客機項目總工程師邁克爾·辛尼特14日提出一套修復方案，重新設計鋰離子電池系統(tǒng)。新版電池系統(tǒng)設置多重保護以預防電池過熱，采取多種措施應對故障。

辛尼特在日本首都東京告訴媒體記者，波音787客機已經(jīng)完成三分之一的安全測試，將在“數(shù)周內(nèi)而不是數(shù)月內(nèi)重新上天”。

一名不愿公開姓名的日本官員說，波音787客機可能下月“復飛”。

波音787號稱“夢想”客機，去年投入商業(yè)運營后故障不斷。今年1月7日，日本航空公司一架波音787在美國波士頓因電池起火而客艙冒煙；1月16日，全日本航空公司一架波音787在飛行過程中懷疑因為電池故障而冒起煙霧，緊急降落高松機場。美國聯(lián)邦航空局以及其他一些國家民航部門因而宣布停飛“夢想”客機。

辛尼特說：“我經(jīng)常被問及是否認為787客機仍然安全。我的答案簡單：絕對安全?！?

他說，787客機是波音公司出產(chǎn)最安全的機型之一。

波音公司旗下波音商用飛機公司的主管雷·康納說，已經(jīng)采取替代措施并接受飛行測試，將使787客機重新上天。

多重保障

波音787客機因使用重量減輕并減少燃油成本的新一代材料受到稱贊。波音公司在787客機上采用鋰離子電池。一些工程師稱，鋰離子電池比其他一些電池重量更輕，電力輸出更強，在不工作時保持電量。

波音說，一個由500多名工程師組成的團隊試圖找出故障根本原因，但沒有成功。不過，工程師確定80個可能導致電池故障的情況并找出解決方案和預防措施。這些措施包括提高電池組內(nèi)絕緣性、安裝通風管道把逸出水蒸氣排出機體。

“根據(jù)我們設計，任何單一故障都不會使飛機著陸面臨風險，”辛尼特說，“飛機上所有關鍵系統(tǒng)都有多個備用設備?！?

他說，對兩起故障事故的調(diào)查表明，787客機的安全保護措施起效?！半姵匕l(fā)生故障后，飛機完全如我們設計和預想的那樣作出反應?！?

辛尼特說，發(fā)生故障的兩架787客機電池內(nèi)沒有起火，對不知情人來說的煙霧實際上是電池排放電解質(zhì)。

他說：“我們有信心以后永遠不會發(fā)生電池故障？答案是：部分故障……我們知道，一塊電池可能在某一天發(fā)生故障。我們需要確保電池發(fā)生故障時不會對飛機產(chǎn)生顯著影響。”

日本支持

波音公司選擇在日本首次公開解釋修復方案，緣由是日本航空運營商是“夢想”停飛“重災區(qū)”。全球現(xiàn)役50架波音787中，日航運營7架，全日空運營17架。電池發(fā)生故障的兩架787客機分別由日航和全日空運營。

波音商用飛機公司主管康納因先前發(fā)生故障向日本民眾道歉：“我們對這種情況道歉?！彼f，已經(jīng)與日本航空監(jiān)管機構官員、航空運營商見面。

按照美聯(lián)社的說法，一旦美國聯(lián)邦航空局確認波音787客機安全，日本航空監(jiān)管機構將立即準許787客機復飛。

日本國土交通省官員石井保尾（音譯）說，波音的測試和美國聯(lián)邦航空局的決定均有日方官員參與。787客機執(zhí)飛的航班可能最早下月恢復。

日航發(fā)言人楊建（音譯）在一份聲明中說，日航認為787客機測試將“進入一個新的階段”。

全日空說，作為波音787客機的首批客戶，希望這一機型盡早復飛。