據(jù)外媒報道，一位知名分析師表示，電動汽車已經(jīng)變得如此流行，在未來三到五年內(nèi)，它可能會讓傳統(tǒng)汽車行業(yè)失去至少300萬個工作崗位。

摩根士丹利的分析師亞當-喬納斯(Adam Jonas)周五在一份研究報告中表示，汽車行業(yè)將看到勞動力發(fā)生深刻的、廣泛的變化。喬納斯說，轉向生產(chǎn)電動汽車將導致大量裁員，因為像伊隆-馬斯克(Elon Musk)的特斯拉這樣的公司正在推動大型傳統(tǒng)汽車制造商加入電動汽車潮流。

他說：“隨著傳統(tǒng)汽車公司轉向生產(chǎn)電動汽車，我們預計，支持全球數(shù)無數(shù)就業(yè)崗位的百年汽車生態(tài)系統(tǒng)將面臨更大壓力，這將對勞資關系、利潤和資產(chǎn)負債表構成風險?！?/p>

因為早期對特斯拉及其電動汽車的獨特想法，喬納斯在華爾街贏得了廣泛的聲譽。他最近開始強調(diào)電動汽車初創(chuàng)企業(yè)如何通過改變汽車制造方式來挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車制造商。

摩根士丹利估計，全球汽車供應鏈的雇員人數(shù)“在1100萬人左右”。喬納斯提到了大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特-迪斯(Herbert Diess)最近發(fā)布的一項聲明。

迪斯說，生產(chǎn)一輛電動汽車比生產(chǎn)一輛價格相當?shù)?、具有傳統(tǒng)內(nèi)燃機的汽車少花費30%的勞動力。這將導致全球汽車業(yè)裁員300多萬人。

但喬納斯說，這個數(shù)字可能會增加。

喬納斯說，像特斯拉和Rivian這樣的科技初創(chuàng)企業(yè)可以“減少50%甚至更多的勞動力”來制造電動汽車。這將進一步減少全球汽車供應鏈的勞動力。喬納斯估計，即使只削減30%的勞動力，汽車制造商總體而言也將損失600億美元。

與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車的維護和維修成本更低。