18日中國汽車工業(yè)研究中心張長令博士、中國公路學(xué)會客車行業(yè)分會理事長王奇英等近400名嘉賓聚集珠海，參加2016銀隆新能源新品發(fā)布會暨技術(shù)研討會，探討探索新能源行業(yè)未來發(fā)展新模式。

本次活動由中國公路學(xué)會客車行業(yè)分會，珠海銀隆新能源有限公司、珠海廣通汽車有限公司聯(lián)合主辦，大會以“論道鈦酸鋰探索新模式”為主題，聚焦當今國際公認的最具潛力的鈦酸鋰電池技術(shù)，探討新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新和未來趨勢。

中國汽車技術(shù)研究中心的張長令博士在技術(shù)研討會上做了報告，稱銀隆獨家擁有的鈦酸鋰電池技術(shù)對新能源行業(yè)起到了跨時代的影響。他指出，銀隆的純電動公交車在北京、包頭、鞍山、齊齊哈爾等北方城市經(jīng)受住了北方冬日嚴寒的考驗，即使在-30℃的環(huán)境中依然無需加熱、即時啟動，這正是北京公交公司多次考慮與銀隆合作的重要理由之一。

當天在銀隆的新產(chǎn)品揭幕儀式上，銀隆仿古鐺鐺車、公交車、雙層巴士、考斯特、SUV、物流車等14款各類車型亮相。據(jù)了解，2015年珠海銀隆新能源呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展，銷售量一躍上升到3189臺，實現(xiàn)全年銷售訂單近7000輛，年增長率2228%，銷售總金額超過40億元，電動客車的銷售范圍由北京、廣東、湖南、河北等地，覆蓋了全國23個城市。

記者從大會上獲悉，2010年以來，銀隆一舉攻克了業(yè)內(nèi)公認的“高安全問題”、“嚴寒環(huán)境條件下使用問題”、“快速充放電問題”、“電池壽命問題”及“電池產(chǎn)業(yè)化問題”等五大難題。同時，針對鈦酸鋰電池能量密度相對偏低，成本偏高的問題，銀隆投入了大量技術(shù)力量進行專題研發(fā)。2015年，銀隆研發(fā)了第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高30%。

與會嘉賓認為，鈦酸鋰電池是國際公認的最具潛力的新型鋰離子電池，具有高安全性、高穩(wěn)定性、長壽命和快速充電的特點。隨著以銀隆為代表的新能源領(lǐng)軍企業(yè)對鈦酸鋰電池的持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，未來鈦酸鋰電池有望給中國乃至全球的新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來一場革命性的變革。

銀隆新能源董事長魏銀倉表示，2015年，中國已經(jīng)躍升為全球第一大新能源汽車市場，當前正著力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)從重“量”到重“質(zhì)”轉(zhuǎn)變，推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端。未來中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)高歌猛進之勢。未來五年，公司計劃投資百億資金發(fā)展以下項目：一、完成各類新能源汽車約66萬輛；二、實現(xiàn)儲能約1500MWH；三、動力電池的總產(chǎn)量將達到40多億安時；四、奧鈦鈦酸鋰材料總產(chǎn)量達到4萬多噸；五、充電站總產(chǎn)量達到1萬多臺。