從今年起，昆明市將利用4年時(shí)間試驗(yàn)推廣50輛純電動(dòng)出租汽車。50輛車與其他常規(guī)出租汽車一樣進(jìn)行統(tǒng)一管理和運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)今年內(nèi)先投入一批。

但記者了解到，這一計(jì)劃目前只是“看上去很美”。由于沒有相應(yīng)的充電樁，目前承擔(dān)此項(xiàng)試驗(yàn)推廣工作的昆明中北交通旅游（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱中北公司）并沒有購(gòu)置車輛。

純電動(dòng)車起步價(jià)與普通出租一樣

所謂純電動(dòng)出租汽車，就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車。而昆明市之前推廣的200輛新能源出租車主要是依靠油電混合動(dòng)力。

在推廣純電動(dòng)出租車方面，深圳是國(guó)內(nèi)先行者。到2012年8月底，比亞迪公司共在深圳市投放了300輛純電動(dòng)出租車，能源消耗成本約為傳統(tǒng)燃油車的30%。

昆明計(jì)劃在借鑒深圳市經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，自今年起，利用4年時(shí)間試驗(yàn)推廣50輛純電動(dòng)出租汽車。

試驗(yàn)的首枚“棋子”落在中北公司和深圳比亞迪公司。由中北公司自行出資并協(xié)調(diào)有關(guān)單位，解決50輛純電動(dòng)出租汽車所需配套的停放場(chǎng)地、充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等事項(xiàng)；由比亞迪公司就純電動(dòng)出租汽車的售后服務(wù)和維修措施制定具體方案。

安裝在深圳街頭的充電樁

根據(jù)近期昆明市政府印發(fā)的《昆明市純電動(dòng)出租汽車試驗(yàn)推廣工作實(shí)施方案》，參與試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)的50輛純電動(dòng)出租汽車，其運(yùn)營(yíng)范圍、運(yùn)營(yíng)價(jià)格、車輛和駕駛員管理等，與其他常規(guī)出租汽車的管理要求相同。每天每輛車完成即時(shí)電召服務(wù)不得少于5趟次（其中早、晚高峰期各1次），完成預(yù)約電召服務(wù)不少于1趟次。

無充電樁成電動(dòng)車“上路”瓶頸

按照實(shí)施方案要求，今年1月底前，中北公司要組織純電動(dòng)出租汽車正式開始運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)。但該公司一負(fù)責(zé)人坦言：“目前還沒有購(gòu)買車輛，主要是因?yàn)闆]有充電樁，車輛買回來也沒用。充電樁的建設(shè)，不是企業(yè)自己能夠完成的，現(xiàn)在我們也在多方協(xié)調(diào)。按照一個(gè)充電樁供應(yīng)給3輛車使用的標(biāo)準(zhǔn)，起碼要建設(shè)20個(gè)充電樁才夠用。”

對(duì)于正式的試驗(yàn)推廣時(shí)間，市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室工作人員也透露，目前正在進(jìn)行充電樁的建設(shè)，今年內(nèi)可能會(huì)有純電動(dòng)車輛投入試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)，但具體時(shí)間還不確定。

“推廣純電動(dòng)出租汽車，從環(huán)保角度來說，肯定是好事，也是未來的發(fā)展方向，但還需要完善和改進(jìn)相關(guān)的技術(shù)問題。就深圳而言，在當(dāng)?shù)鼐陀斜葋喌瞎局苯犹峁┏潆姌兜扰涮自O(shè)施。如果在昆明試驗(yàn)推廣，就不得不考慮使用成本高不高、充電方不方便等問題。”市交通運(yùn)輸局一名工作人員稱。

問題一 運(yùn)營(yíng)燃油車電動(dòng)車哪種更劃算？

純電動(dòng)出租汽車充一次電能跑多遠(yuǎn)？昨天，比亞迪公司客服人員介紹，純電動(dòng)出租汽車型號(hào)為e6。在充滿電、不開空調(diào)的情況下，行駛里程可達(dá)300公里，普通充電時(shí)間一般為6小時(shí)。

“由于純電動(dòng)汽車沒有馬達(dá)聲，因此它比燃油車更安靜。跑百公里能耗為19.5度電，產(chǎn)生的費(fèi)用只相當(dāng)于燃油車的四分之一?！痹摽头藛T稱，純電動(dòng)出租汽車每車每年約能減少2.8噸二氧化碳排放（對(duì)比1.5升燃油車）。

在試點(diǎn)推廣純電動(dòng)出租汽車的城市中，多數(shù)城市所選車型均為國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)的純電動(dòng)車，多數(shù)車型售價(jià)在25萬元左右，還有的車型售價(jià)達(dá)30余萬元。

昆明出租車司機(jī)劉師傅表示，自己開的是捷達(dá)出租車，車輛價(jià)格約在10萬元。每天跑白班的油費(fèi)是130元左右，按照現(xiàn)在93號(hào)汽油7.74元/升的價(jià)格，一天要消耗近17升汽油?！耙簿褪钦f，100公里要65元左右的油費(fèi)。”

目前，云南省對(duì)市政部門管理的公共場(chǎng)所、公共道路照明用電，公安部門的交通指揮燈等用電，每月未超過1000度的，按0.51元/度執(zhí)行；超過1000度的，按0.5元/度執(zhí)行。假設(shè)電價(jià)按最高0.51元/度計(jì)算，根據(jù)比亞迪客服人員介紹的“純電動(dòng)出租汽車跑百公里能耗為19.5度電”，純電動(dòng)汽車跑100公里的費(fèi)用是近10元錢，比燃油車便宜約55元。

“用電雖然比用油便宜，但這種車價(jià)格貴，而且電池耐不耐用、維修費(fèi)怎么樣等都不知道?！眲煾堤寡?，“購(gòu)車價(jià)格這么高，承包費(fèi)保不準(zhǔn)會(huì)比普通車貴，所以開這種車劃不劃算還不好說?！?

問題二 充電樁為何成昆明難題？

查閱資料發(fā)現(xiàn)，昆明市已建設(shè)完成1個(gè)充電站、150個(gè)充電樁，并為公交集團(tuán)建設(shè)了2個(gè)純電動(dòng)公交車的專用充電樁。為何中北公司還說沒有充電樁？

對(duì)此，該公司一名負(fù)責(zé)人透露：“這些充電樁都是電網(wǎng)公司的，并不對(duì)外開放。而且充電樁必須與車型匹配才可以使用，充電樁必須建在加電站的輻射范圍之內(nèi)?！笔泄?jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室工作人員也證實(shí)了這一說法。

充電樁是電動(dòng)汽車充換電系統(tǒng)中最重要的設(shè)施，一般固定在路邊或停車場(chǎng)內(nèi)，通過投幣或購(gòu)買專用的IC卡，為電動(dòng)汽車充電?！俺潆姌兜慕ㄔO(shè)需要土地、規(guī)劃、供電等部門共同協(xié)調(diào)才有可能實(shí)施建設(shè)?！敝斜惫疽幻?fù)責(zé)人稱。

就目前昆明尚不完善的充電站建設(shè)來看，e6型純電動(dòng)車行駛300公里便需充電6個(gè)小時(shí)左右，如果采用換電模式，更是要頻繁往返換電站。如果昆明也想當(dāng)“吃螃蟹的人”，對(duì)此必須要有所準(zhǔn)備。