特斯拉讓電動(dòng)車(chē)又熱了一把。而隨著越來(lái)越多的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的出現(xiàn)，像寶馬的i3、i8，比亞迪秦等，讓老生常談的電動(dòng)車(chē)、插電混合動(dòng)力車(chē)充電問(wèn)題又被人提起。

一方面，汽車(chē)廠商說(shuō)政府基礎(chǔ)建設(shè)不利，充電樁太少，電動(dòng)車(chē)、插電混合動(dòng)力車(chē)因?yàn)槌潆娀A(chǔ)設(shè)施問(wèn)題難以普及；而另外一方面，花巨資建起來(lái)的充電樁又被大量閑置浪費(fèi)，政府和電力部門(mén)也是一肚子氣。

而這些問(wèn)題本來(lái)是可以避免的，先有蛋還是先有雞的問(wèn)題不應(yīng)該到今天仍然在扯皮，我們應(yīng)該從問(wèn)題的成因和用戶的需求來(lái)考慮解決的辦法。

中國(guó)國(guó)情下的充電難

最近幾年，特斯拉在美國(guó)開(kāi)始大面積建設(shè)充電樁。但是在沒(méi)有充電樁的初期，特斯拉在美國(guó)的充電并不是一個(gè)大問(wèn)題，而中國(guó)的各種電動(dòng)車(chē)則至今舉步維艱。

根源不是中國(guó)人和美國(guó)人有什么不同，而是在于城市化進(jìn)程、住房條件和公路鐵路建設(shè)的差異。

美國(guó)城市化早已完成，已經(jīng)進(jìn)入后城市化、郊區(qū)化時(shí)代。美國(guó)的典型住宅不是大城市的里面的公寓，而是帶車(chē)庫(kù)帶游泳池的郊區(qū)小房子。自己家里無(wú)論是直接用插座，還是安裝快速充電裝置都非常方便。電動(dòng)車(chē)如果只用于上下班短途交通，美國(guó)人根本就不用考慮是否有充電樁的問(wèn)題。

但是美國(guó)的鐵路條件不發(fā)達(dá)，沒(méi)有中國(guó)高鐵的速度和效率，收費(fèi)公路也遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于中國(guó)，長(zhǎng)途出行自駕的比例還很高，這才需要充電站充電樁。

中國(guó)的國(guó)情完全不同，中國(guó)人長(zhǎng)途出行一般是乘坐飛機(jī)或者高鐵。很多人買(mǎi)了車(chē)幾年不上一次高速公路，一次旅行最多只開(kāi)到100-200公里（郊區(qū)游），汽車(chē)主要用途是上下班代步，長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)只用于探親和自駕游。

原因并不是中國(guó)人不喜歡開(kāi)車(chē)，而是因?yàn)橹袊?guó)大量的收費(fèi)高速公路讓自駕的成本很高，發(fā)達(dá)的高鐵和民航進(jìn)一步降低了對(duì)汽車(chē)自駕的需求。

就道路情況和用車(chē)需求而言，中國(guó)其實(shí)是非常適合電動(dòng)車(chē)發(fā)展的，但是中國(guó)有一個(gè)最大的不利因素——住房。

中國(guó)的城市化仍然在中期階段，還是人口高度密集于城市的時(shí)期。大家都住在城市的居民小區(qū)，停車(chē)都非常困難，更不用說(shuō)找到帶充電設(shè)施的車(chē)位了。

另外一方面，在上班的寫(xiě)字樓、工廠中，同樣存在停車(chē)?yán)щy，無(wú)固定車(chē)位的問(wèn)題。充電設(shè)施就更難安裝了。

買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)，根本就找不到充電的地方，除非你買(mǎi)別墅，或者買(mǎi)固定車(chē)位自己安裝，而別墅在大城市價(jià)格高昂，固定車(chē)位也相當(dāng)于一輛中檔以上轎車(chē)。這讓電動(dòng)車(chē)的實(shí)際持有成本很高。特斯拉model S只要70多萬(wàn)，但是在北京有一座自帶車(chē)位別墅沒(méi)有千萬(wàn)是不行的。

在這種國(guó)情下，電動(dòng)車(chē)的省油節(jié)約費(fèi)用的優(yōu)勢(shì)無(wú)從體現(xiàn)，省10年的油錢(qián)買(mǎi)不了一個(gè)固定車(chē)位，省油還有什么意義？

充電難的突破口——“買(mǎi)蛋送雞”

電動(dòng)車(chē)和充電設(shè)施是先有蛋還是先有雞的問(wèn)題，沒(méi)有充電設(shè)置，就沒(méi)有人買(mǎi)電動(dòng)車(chē)；電動(dòng)車(chē)不普及，就更沒(méi)有必要建設(shè)充電設(shè)施。

解決問(wèn)題的關(guān)鍵就在于，為什么不能把蛋和雞一起賣(mài)？給用戶提供電動(dòng)車(chē)的同時(shí)提供充電設(shè)施，還提供停車(chē)的位置。給用戶一攬子解決方案，用戶才能享受到電動(dòng)車(chē)的好處。

對(duì)于電動(dòng)車(chē)或者插電動(dòng)力汽車(chē)的廠商來(lái)說(shuō)，賣(mài)的不僅僅是汽車(chē)，充電條件必須一起賣(mài)給用戶。汽車(chē)廠商去和房地產(chǎn)商、物業(yè)公司、大型企事業(yè)單位談判充電設(shè)施的建設(shè)，再加上政府支持的電力企業(yè)支持，比用戶自己折騰靠譜的多。

特斯拉知道自己來(lái)解決充電問(wèn)題，中國(guó)廠商顯然是為用戶考慮的不夠。