大智慧阿思達克通訊社3月18日訊 海通證券（600837.SH）有色金屬行業(yè)分析師鐘奇近日表示，新能源汽車已具備大規(guī)模發(fā)展的條件，產(chǎn)業(yè)鏈中相對成熟的電池最先受益，電控、電機、充電樁的子行業(yè)將迎來產(chǎn)能擴張時代。

大智慧通訊社是在近日舉行的海通證券春季策略會上獲得上述信息的。

新能源汽車大幅發(fā)展萬事俱備，長期看好產(chǎn)業(yè)鏈

鐘奇表示，與2009-2010年的新能源汽車投資熱不同，本輪新能源汽車發(fā)展有以下特點：環(huán)保問題嚴重倒逼國家轉(zhuǎn)型升級，海外新能源汽車市場初現(xiàn)規(guī)模化跡象、國家扶持實質(zhì)化、產(chǎn)業(yè)有技術(shù)積累，“風險提示是政策支持不及預期”。

據(jù)鐘奇，新能源汽車產(chǎn)業(yè)空間巨大，根據(jù)國際能源署保守估計，到2020年全球新能源汽車（純電/強混）年銷量將達440萬輛，2013年中國銷量15萬輛，全球120萬輛。

在最新的海通證券的新能源汽車的報告中顯示，新能源汽車技術(shù)趨向成熟、成本有大幅下降空間、解決環(huán)保及能源問題利器，長期看好（新能源汽車）產(chǎn)業(yè)鏈。

上游碳酸鋰需求增長快速，電池級碳酸鋰供給偏緊

鐘奇表示，據(jù)預測，2015年和2020年碳酸鋰需求量將分別達到19.7萬噸和36.6萬噸（賽迪顧問），中長期來看，碳酸鋰供給將維持偏緊狀態(tài)，價格由有上漲預期。

“我們根據(jù)鋰資源品位、自然環(huán)境、建設進度、工藝成熟程度等因素，對（電池級碳酸鋰）總產(chǎn)能進行相應調(diào)整，得出較為中性的產(chǎn)量判斷”，他并表示，在鋰行業(yè)內(nèi)，資源稟賦差異導致工藝的千差萬別，從而造成了開采的難度以及達產(chǎn)的時間不可控。

此外，上游碳酸鋰需求增長快速，新能源汽車對碳酸鋰需求目前占鋰電約2%，但是由于單耗高、增速快、當全球總量達到50萬輛的水平，將相當于電池級碳酸鋰需求增長50%。

海通證券有色金屬分析師劉博亦在報告中表示，判斷今年的碳酸鋰價格應該是低開高走，對應公司的業(yè)績彈性應該是先資源企業(yè)，再到技術(shù)企業(yè)。

此外，對于上游磁材，海通證券認為，由于中國稀土儲量極大豐富，而且電機工藝已經(jīng)接近世界先進水平，因此預計永磁電機將在較長時間內(nèi)占據(jù)新能源汽車的電機市場。

目前國內(nèi)碳酸鋰加工的主要上市公司有天齊鋰業(yè)（002466.SZ）、贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）、路翔股份（002192.SZ）、江特電機（002176.SZ）等。目前兩市新能源汽車用釹鐵硼磁材生產(chǎn)企業(yè)主要有中科三環(huán)（000970.SZ）、寧波韻升（600366.SH）、正海磁材（300224.SZ）、銀河磁體（300127.SZ）等。

充電樁領(lǐng)域未來幾年將面臨較快成長

鐘奇在會上直接表示，我們預計充電樁領(lǐng)域未來幾年將面臨較快成長。

近期關(guān)于充電樁的利好頻傳，2月底北京、天津近日連續(xù)發(fā)布新能源汽車充換電基礎設施建設規(guī)劃，北京提出2014年內(nèi)將建設1000個公用快充樁，天津計劃截止2015年建設6700個充電樁或充電接口；3月17日國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞表示，新能源汽車的充換電設施建設將向社會全面放開。

海通證券電力設備分析師牛品此前表示，短期看，電機及驅(qū)動系統(tǒng)、充電樁最為受益；長期看，零部件行業(yè)受益時間較長，未來或?qū)⑿纬深愃浦悄苁謾C產(chǎn)業(yè)鏈的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)牛品，國網(wǎng)提出“主導快充、兼顧慢充、引導換電、經(jīng)濟實用”的充電樁建設標準；由于快充對于配電網(wǎng)沖擊性較強，我們預計快充的主導權(quán)將在國網(wǎng)，慢充市場會引入社會資本。