外形搶眼的跑車向來(lái)是速度和激情的象征。跑車所帶來(lái)的速度享受有賴于其強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。隨著新能源技術(shù)發(fā)展，在第84屆日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展上，混合動(dòng)力和純電動(dòng)跑車吸引了多方矚目。

本次車展上，保時(shí)捷推出了919混合動(dòng)力跑車，這款保時(shí)捷全球首發(fā)的混合動(dòng)力賽車將參加本賽季勒芒24小時(shí)耐力賽。該賽車的動(dòng)力系統(tǒng)包括2.0升V4單渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)馬達(dá)和鋰離子電池組。

此前保時(shí)捷已推出918 Spyder等多款混合動(dòng)力跑車，本次推出的919混動(dòng)車型屬于設(shè)計(jì)更為復(fù)雜的賽車。保時(shí)捷表示，該款車將成為未來(lái)量產(chǎn)車的基礎(chǔ)技術(shù)研究平臺(tái)。

除了搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的跑車外，純電動(dòng)跑車的問世也改變了電動(dòng)車的傳統(tǒng)印象。專注打造高端純電動(dòng)跑車的美國(guó)汽車品牌特斯拉正是這一行業(yè)的代表。特斯拉歐洲地區(qū)市場(chǎng)專家尼可·德庫(kù)汀斯告訴記者，特斯拉Roadster跑車零到百公里加速僅需3.7秒，與法拉利、邁凱倫、蘭博基尼等跑車不相上下，時(shí)速最高超過(guò)200公里，單次充電后最大巡航里程達(dá)394公里。

德庫(kù)汀斯表示，特斯拉公司的發(fā)展戰(zhàn)略是走自上而下模式，從高端客戶入手，未來(lái)會(huì)逐步開發(fā)更便宜和小型的家庭車。

在本屆車展上，歐洲一家能源公司展示的一款純電動(dòng)原型車吸引了眾多關(guān)注目光。這款名為Quante-Sportlimousine四座原型車將跑車的靚麗外形與豪華車的內(nèi)部大空間相結(jié)合，利用純電力驅(qū)動(dòng)。但和特斯拉不同的是，這款車的動(dòng)力來(lái)自液流電池。

該公司的首席技術(shù)官努西歐·拉維奇亞向記者介紹了該車的動(dòng)力原理：將正、負(fù)極電解液分別充入車體內(nèi)的兩個(gè)儲(chǔ)罐中，電解液互相作用后產(chǎn)生電力，驅(qū)動(dòng)車輛；需要補(bǔ)充動(dòng)力時(shí)，用戶只需直接給車輛加注電解液，與汽油和柴油車加油過(guò)程類似，整個(gè)過(guò)程僅需要幾分鐘。并且，液流電池安全系數(shù)高，無(wú)著火危險(xiǎn)，而且零排放。

據(jù)介紹，該車可在2.8秒實(shí)現(xiàn)零至百公里加速，最高時(shí)速可達(dá)380公里，單次注滿電解質(zhì)后的最大巡航里程估計(jì)在400公里至600公里。拉維奇亞說(shuō)，該車計(jì)劃在2014年取得試驗(yàn)車認(rèn)證，并計(jì)劃在接下來(lái)一兩年內(nèi)完成各種核準(zhǔn)手續(xù)并投入生產(chǎn)。

不過(guò)，電動(dòng)汽車發(fā)展仍需解決續(xù)航、相關(guān)配套設(shè)施、成本等多種問題后才能走向完全成熟，但面對(duì)一個(gè)不可再生資源終將枯竭的未來(lái)，新動(dòng)力技術(shù)發(fā)展無(wú)疑是大勢(shì)所趨。