圖片來源：特斯拉

據(jù)外媒報道，特斯拉的內(nèi)部文件顯示，特斯拉已經(jīng)從俄羅斯鋁業(yè)公司Rusal購買了價值數(shù)百萬歐元的鋁，該公司由受制裁的俄羅斯寡頭Oleg Deripaska創(chuàng)立。

Rusal是全球第二大鋁供應商，曾被美國列入制裁名單。為了滿足美國財政部對獨立董事的要求，Rusal創(chuàng)始人、億萬富翁Oleg Deripaska于2019年1月同意放棄控制權(quán)，Rusal母公司EN+ Group International任命了新董事。2019年，Rusal的制裁被解除。

2020年底，特斯拉決定開始從Rusal采購一些鋁，用于其柏林工廠Model Y的鑄造和車身外殼，一直持續(xù)到2022年2月。目前尚不確定特斯拉是否在美國工廠使用從Rusal購買的鋁。

特斯拉的發(fā)票和其他文件顯示，自2020年底以來，特斯拉向Rusal支付了數(shù)百萬歐元。特斯拉德國子公司過去一直通過一家奧地利銀行向Rusal瑞士子公司付款。

目前還不清楚特斯拉向Rusal購買金屬支付的具體金額。但當被問及特斯拉是否正在采取措施切斷與Rusal或其他俄羅斯公司的業(yè)務(wù)關(guān)系時，特斯拉沒有置評。

自2022年俄烏局勢升級以來，Rusal沒有受到美國的制裁。據(jù)悉，Rusal的控股股東EN+ Group International正在考慮將該公司的國際資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到一個沒有俄羅斯持股、管理或控股的新實體。Rusal拒絕置評。

其次，Rusal不是特斯拉唯一或主要的鋁供應商。特斯拉與全球鋁供應巨頭Hydro合作多年。根據(jù)Hydro的網(wǎng)站，該公司的鋁金屬生產(chǎn)設(shè)施遍布歐洲、加拿大、澳大利亞、巴西和卡塔爾。Hydro宣稱，“我們?nèi)种脑X生產(chǎn)基于可再生能源?！?/p>

此外，雖然特斯拉已決定無限期擱置在俄羅斯開設(shè)工廠、銷售或服務(wù)中心的計劃，但該公司部分車輛已獨立進口到俄羅斯。因此，特斯拉已經(jīng)制作并保存了一些在當?shù)厥褂密囕v的服務(wù)手冊和其他道路安全文件。

全球供應鏈和風險管理研究公司Interos表示，特斯拉與一家俄羅斯供應商合作并不奇怪。全球十大車企都至少與一家俄羅斯一級供應商有交易往來，大約有27家俄羅斯公司直接為這些車企供貨。美國最大的四家車企與13家俄羅斯一級供應商達成合作關(guān)系。

但是隨著俄烏局勢升級，這些車企對與俄羅斯供應商之間的關(guān)系猶疑不定。通脹可能會影響車企的決定，3月13日，馬斯克承認，特斯拉正面臨來自原材料成本方面的重大通脹壓力。

Interos首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Jennifer Bisceglie表示，“俄烏局勢影響了全球的供應鏈，而制裁切斷了部分供應鏈。企業(yè)正在做兩件事來應對目前的供應形勢：一是囤積，盡可能多、盡可能快地購買原材料；二是尋找替代供應，或是金屬和原材料的替代品，或是金屬和原材料的替代供應商。”

Sandler, Travis & Rosenberg律師事務(wù)所出口管制和制裁業(yè)務(wù)的負責人Kristine Pirnia也談到了俄烏局勢對汽車行業(yè)的總體影響。Pirnia指出，即使汽車制造商與俄羅斯供應商合作是合法的，但針對銀行的制裁和法律合規(guī)的復雜性可能會讓他們幾乎難以繼續(xù)與俄羅斯供應商的合作。

“迄今為止，美國在實施制裁方面非常深思熟慮，且極具戰(zhàn)略意義?！癙irnia強調(diào)，”這意味著你必須對每一筆與俄羅斯有關(guān)的交易進行多項分析。”

Pirnia解釋說，雖然車企正在努力了解他們的業(yè)務(wù)必須做出哪些改變，以便在新的制裁措施出臺時確保業(yè)務(wù)合規(guī)，但車企最擔心的是，由于西方在制裁中非常關(guān)注銀行業(yè)務(wù)，因此可能無法與這些俄羅斯企業(yè)進行金融交易。

3月11日，美國總統(tǒng)拜登敦促國會加入歐盟的行列，暫停與俄羅斯的貿(mào)易關(guān)系，這可能使俄羅斯金屬價格大幅上升，以致特斯拉等美國公司望而卻步。