德國(guó)當(dāng)時(shí)時(shí)間3月13日，大眾汽車(chē)集團(tuán)2017年度業(yè)績(jī)溝通會(huì)在柏林召開(kāi)。盡管柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放時(shí)間導(dǎo)致大眾汽車(chē)數(shù)十億的支出，但大眾的收入仍創(chuàng)下歷史最高記錄，達(dá)到2307億歐元。

大眾汽車(chē)集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官 Frank Witter 在官方聲明中表示：「集團(tuán)在2017年取得的業(yè)績(jī)表明，我們正在積極塑造公司轉(zhuǎn)型。2018年，我們?nèi)詫⒉恍概??！筗itter 所說(shuō)的「轉(zhuǎn)型」正是來(lái)自大眾正在推動(dòng)的向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。

大眾汽車(chē)集團(tuán) CEO 穆倫（Matthias Müller）在年會(huì)上宣布：到2022年底，集團(tuán)在全球范圍內(nèi)將擁有16個(gè)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前，大眾汽車(chē)主要在3個(gè)基地生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，之后將有9座新工廠在未來(lái)兩年投入生產(chǎn)。

此外，為了確保充足的電池產(chǎn)能以滿足環(huán)保型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量的大幅提升，大眾汽車(chē)與包括三星 SDI、LG 化學(xué)和寧德時(shí)代在內(nèi)的電池供應(yīng)商達(dá)成中歐兩大市場(chǎng)的電池訂單，這將支持其在不晚于2025年實(shí)現(xiàn)最高300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)量的目標(biāo)。

目前在歐洲和中國(guó)，大眾已經(jīng)與來(lái)自中國(guó)的電池供應(yīng)商寧德時(shí)代達(dá)成了合作伙伴關(guān)系。后者的電池產(chǎn)品將應(yīng)用在大眾純電動(dòng)汽車(chē)、MBQ 混合動(dòng)力以及 MEB 平臺(tái)上。

值得注意的是，寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池將會(huì)全部用于中國(guó)本土生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)。截至目前，雙方簽署的訂單總額約200億歐元。

在北美市場(chǎng)，關(guān)于電池供應(yīng)商的決策也將很快有新的進(jìn)展。

全力推進(jìn)「 Roadmap E 」電動(dòng)化戰(zhàn)略

去年秋天，大眾汽車(chē)發(fā)布「Roadmap E」電動(dòng)化戰(zhàn)略，計(jì)劃到2025年，每年生產(chǎn)300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，并推出80款全新的電動(dòng)車(chē)型。

今年，除了現(xiàn)有的8款純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)陣容，大眾還將推出包括3款純電動(dòng)車(chē)型在內(nèi)的9款全新車(chē)型。

*從左至右依次為：I.D.概念車(chē)、I.D. Buzz和I.D. Crozz SUV

*I.D. Vizzion

在前不久開(kāi)幕的日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上，大眾展示了多項(xiàng)創(chuàng)新成果，包括奧迪 e-tron、保時(shí)捷 Mission E，以及大眾汽車(chē)品牌 I.D. 家族的最新成員 I.D. VIZZION。

從2019年起，大眾幾乎每月都將推出新的電動(dòng)車(chē)型。穆倫表示：「我們希望通過(guò)所有品牌在各地區(qū)的產(chǎn)品陣容，在幾年內(nèi)打造世界上最強(qiáng)大的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)?！鼓聜愅瑫r(shí)強(qiáng)調(diào)，這并不代表大眾汽車(chē)集團(tuán)放棄了傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。他表示，現(xiàn)代化的柴油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)解決方案，而非問(wèn)題本身，即便從氣候保護(hù)的角度考量也是如此。

數(shù)字化是未來(lái)的關(guān)鍵議題

眼下，大眾汽車(chē)一個(gè)獨(dú)立的董事委員會(huì)正在大眾內(nèi)部推進(jìn)數(shù)字化這項(xiàng)未來(lái)的關(guān)鍵議題。

穆倫說(shuō)：「我們正在大力投資未來(lái)移動(dòng)出行，同時(shí)，我們不能忽略現(xiàn)有的技術(shù)和車(chē)型，因?yàn)樵谖磥?lái)數(shù)十年，它們?nèi)詫缪葜匾慕巧?018年，我們將在傳統(tǒng)汽車(chē)和產(chǎn)品組合領(lǐng)域投入近200億歐元，在接下來(lái)五年里，這個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)將超過(guò)900億歐元。」在自動(dòng)駕駛方面，大眾也在持續(xù)發(fā)力。除了在去年發(fā)布首款具有 Level 3 級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)型奧迪 A8 外，SEDRIC、Audi AICON 和 I.D. Vizzion 概念車(chē)型的發(fā)布展示的正是大眾在高級(jí)別自動(dòng)駕駛方面的思考。

穆倫表示：「移動(dòng)出行的未來(lái)正逐步形成，大眾的未來(lái)也正在逐步形成?！筍EDRIC 是關(guān)于這一點(diǎn)的最佳例證，它首次展現(xiàn)了大眾汽車(chē)與硅谷自動(dòng)駕駛公司 Auroa Innovation 在這方面的技術(shù)潛力。

在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，大眾發(fā)布 SEDRIC，它搭載了 Level5 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，車(chē)內(nèi)沒(méi)有方向盤(pán)。這款概念車(chē)同時(shí)展示了共享出行的設(shè)計(jì)理念，乘客只需按下手中的召喚把手，車(chē)輛會(huì)前往乘客所在的位置。

汽車(chē)的未來(lái)屬于電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化，這已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的共識(shí)。顯然，面對(duì)汽車(chē)變革，大眾這艘巨輪也在積極調(diào)整自己的航向。