今年40歲的李玉霞，原本是四口之家的主要收入來(lái)源，如今她只能天天躺在床上，靠老公照顧。電動(dòng)自行車電池意外爆燃，讓她一家三口被燒傷。為治療，夫婦倆賣掉老家的房產(chǎn)依然入不敷出。無(wú)奈之下，他們起訴廠商索賠。

電動(dòng)自行車電池爆燃時(shí)常“闖禍”，專家指出，過(guò)去由于缺乏統(tǒng)一的技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車電池產(chǎn)品亂象叢生，而將于今年6月1日正式實(shí)施的電動(dòng)自行車用鋰電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將加強(qiáng)對(duì)鋰電池產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)范……

采訪當(dāng)事人

電動(dòng)車電池起火燒傷一家三口

“那段日子太可怕了?！被貞浧鸪鍪陆?jīng)過(guò)，李玉霞的丈夫張春玉仍心有余悸。

2012年6月，張春玉下班后騎著電動(dòng)車，去接在通州潞城鎮(zhèn)一家市場(chǎng)擺攤的妻子，之后又去附近幼兒園接3歲小女兒鑫鑫(化名）。

“這輛車是在潞城舊貨市場(chǎng)買的，花了1200元，當(dāng)時(shí)還挺新的?！睆埓河裾f(shuō)，他騎車，妻子抱著孩子坐在后面?！皼]想到回家途中出事了，我聽我老婆喊車子起火了！”

張春玉說(shuō)他停車回頭一看，妻子身上已經(jīng)起了火，一兩分鐘衣服就燒了個(gè)精光。女兒臉上、頭上等部位也被燒傷。一家人被送到醫(yī)院搶救，妻子全身39﹪深三度燒傷，小鑫鑫20﹪深二度燒傷，他10﹪深二度燒傷。“每天近兩萬(wàn)元的醫(yī)藥費(fèi)承受不起，我們住了兩天就趕緊出院了?！?

張春玉說(shuō)，一家人回哈爾濱老家賣了房子，找當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)間醫(yī)生治病，但妻子因傷勢(shì)嚴(yán)重，必須植皮，“醫(yī)生說(shuō)一次手術(shù)要20多萬(wàn)元，得做三次手術(shù)。以前妻子擺攤一個(gè)月能掙四五千元，我掙兩三千，大女兒收入也近3000元?？涩F(xiàn)在她離不開人照顧，生活重?fù)?dān)全落在22歲的大女兒身上。拿什么看病？”

“叔叔，我這兒被燒了！還有這兒！”3歲的小鑫鑫見到記者后，每隔幾分鐘都要找出傷口部位，指給記者看。張春玉說(shuō)，出事后，小鑫鑫就常常這樣。

躺在床上的李玉霞哭著說(shuō)：“出了這么大的事，廠家至今沒有說(shuō)過(guò)一句對(duì)不起，沒賠過(guò)一分錢?！?

因賠償問(wèn)題協(xié)商未果，張春玉一家三口以電動(dòng)車存在缺陷為由，將生產(chǎn)廠家“金拜克”牌電動(dòng)車有限公司訴至通州法院，以電動(dòng)車存在缺陷為由，索賠醫(yī)療費(fèi)、精神損失費(fèi)、植皮費(fèi)等300多萬(wàn)。張春玉表示，他只想盡快結(jié)束官司，用賠償?shù)腻X給妻子植皮。

廠家及供應(yīng)商否認(rèn)生產(chǎn)涉案產(chǎn)品

法院開庭審理時(shí)，“金拜克”以電動(dòng)車使用的電池均為江西電池廠家生產(chǎn)為由，追加電池生產(chǎn)廠家為被告。

對(duì)于電動(dòng)車爆燃事件，“金拜克”公司不認(rèn)可肇事電動(dòng)車為其生產(chǎn)，“我們公司在北京市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)車，并沒有這個(gè)型號(hào)?！边€舉證證明金拜克電動(dòng)車不允許載人載物行駛。

由于是二手車，張春玉買車時(shí)并沒要發(fā)票，只有一張收據(jù)。張春玉說(shuō)，出事后廠家就一直拒絕承認(rèn)是他們廠的車，“我就特意跑到河北廊坊一個(gè)經(jīng)銷點(diǎn)，買了輛一模一樣的電動(dòng)車回來(lái)，他說(shuō)不是他的產(chǎn)品，我就證明給他看?！?

被告電池廠家也否認(rèn)爆炸電池由其生產(chǎn)。為查明涉案電動(dòng)車、爆炸電池的生產(chǎn)廠家以及電池爆炸的原因，張春玉申請(qǐng)進(jìn)行司法鑒定。

記者發(fā)現(xiàn)

電池爆燃“闖禍”事故時(shí)有發(fā)生

無(wú)獨(dú)有偶，電動(dòng)車電池爆燃“闖禍”時(shí)有發(fā)生。

3月6日22時(shí)54分，海淀萬(wàn)柳光大花園一住戶家中冒煙報(bào)警，消防員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，元兇是住戶家中正在充電的電動(dòng)車電池。

據(jù)消防周刊報(bào)道，2009年至2012年9月以來(lái)，各地消防部門調(diào)查統(tǒng)計(jì)電動(dòng)自行車引發(fā)火災(zāi)799起，死亡95人、受傷58人。據(jù)兩家規(guī)模較大的電動(dòng)自行車企業(yè)新日和新蕾介紹，電動(dòng)自行車每年發(fā)生火災(zāi)的概率為百萬(wàn)分之六、十萬(wàn)分之二。如果按社會(huì)保有量1.5億輛、年發(fā)生火災(zāi)概率十萬(wàn)分之一計(jì)算，每年發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)約1500起。

中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書長(zhǎng)李偉民告訴記者，他曾經(jīng)親自處理過(guò)一起電動(dòng)車電池爆炸事故?！艾F(xiàn)場(chǎng)太觸目驚心，整個(gè)房間都有爆炸的碎片，還有碎片擊穿玻璃，飛出窗戶。萬(wàn)幸屋內(nèi)沒人，否則不堪設(shè)想?！崩顐ッ裾f(shuō)，消費(fèi)者把電池拿到室內(nèi)充電，沒承想發(fā)生了爆炸。

原因分析

鋰電池存在安全性、穩(wěn)定性瓶頸

電動(dòng)自行車電池緣何爆燃？

工信部電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全實(shí)驗(yàn)室主任研究員胡京平在接受記者采訪時(shí)表示，導(dǎo)致電池出現(xiàn)起火或爆炸的原因主要有兩個(gè)，一是消費(fèi)者使用不當(dāng)，二是電池本身存在質(zhì)量缺陷。

具體到個(gè)案，需要進(jìn)行多方面檢測(cè)，才能判定原因。

“與基本上已被淘汰的鎳氫電池相比，漸成電動(dòng)車主流配置的鋰電池的安全性問(wèn)題凸顯出來(lái)。”胡京平表示，以前電動(dòng)自行車所使用的是鎳氫電池，體積大，還存在記憶效應(yīng)等問(wèn)題，后來(lái)逐漸被鋰離子電池所取代。鋰電池體積小、能量高、充電無(wú)記憶、充電效率高，還綠色環(huán)保。但與鎳氫電池相比，性能不穩(wěn)定、安全性差是其最大的弱點(diǎn)。

記者走訪多家電動(dòng)車商家發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車基本標(biāo)配為鋰電池。當(dāng)問(wèn)及電池的安全性問(wèn)題，商家紛紛表示現(xiàn)在鋰電技術(shù)已經(jīng)“很成熟”，事故是極端個(gè)案。

但胡京平指出，鋰電池雖然與我們?nèi)粘Ｉ钤絹?lái)越密切，比如筆記本電腦、手機(jī)、MP4等移動(dòng)設(shè)備，但目前仍面臨安全性和穩(wěn)定性方面的瓶頸，“尤其是大容量鋰電池，對(duì)于安全性和穩(wěn)定性的要求也越高?！?

電池廠商良莠不齊部分存在隱患

李偉民透露，很多電動(dòng)自行車生產(chǎn)商自己不生產(chǎn)電池，一般都是固定電池廠商提供。由于電動(dòng)車行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，電池供應(yīng)商良莠不齊，為安全埋下隱患。

根據(jù)電動(dòng)車電池行業(yè)的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，截至2012年3月底，全國(guó)電池制造工業(yè)企業(yè)達(dá)1176家。業(yè)內(nèi)人士指出，市場(chǎng)空間在迅速擴(kuò)張的時(shí)候，鋰電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力也在加劇，鋰電池價(jià)格也在逐年下降，質(zhì)量也跟著下滑。

據(jù)了解，鋰電池產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投資大，風(fēng)險(xiǎn)也較高，在電動(dòng)車鋰電池生產(chǎn)企業(yè)中，只有一部分是專門從事鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)，許多公司都是轉(zhuǎn)型而來(lái)。

胡京平說(shuō)，鋰離子電池在出廠時(shí)，一般需進(jìn)行高低溫、碰撞、擠壓等數(shù)十項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)安全之后才允許到市場(chǎng)上銷售?！暗捎阡囯x子電池生產(chǎn)廠商的技術(shù)水平、研發(fā)實(shí)力等因素有很大差異，部分小型電動(dòng)車廠商缺乏相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備和手段，導(dǎo)致存在安全隱患的電動(dòng)車流入市場(chǎng)。”

對(duì)話專家

遏制行業(yè)亂象標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該“升級(jí)”

電動(dòng)車電池除了會(huì)發(fā)生爆燃的潛在危險(xiǎn)，還可能會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)問(wèn)題電傷人，去年就有媒體報(bào)道過(guò)一名兒童的手被一塊不在充電狀態(tài)的電動(dòng)車電池給電傷。

李偉民表示，電動(dòng)車電池市場(chǎng)雖然發(fā)展很快，但一直缺乏統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，比如技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全測(cè)試規(guī)范，許多電池生產(chǎn)廠商“各自為政”，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格不一。

針對(duì)這種狀況，由工信部牽頭研究制定的《電動(dòng)自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》，將于今年6月1日正式實(shí)施。據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，將從尺寸、標(biāo)稱電壓等方面，對(duì)非折疊式電動(dòng)自行車所使用的鋰離子電池進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。該標(biāo)準(zhǔn)將提高電池產(chǎn)品適用性、質(zhì)量和安全性能。

李偉民稱，電池產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性能，關(guān)乎眾多電動(dòng)車消費(fèi)者的人身安全，而上述標(biāo)準(zhǔn)目前還只是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，他建議應(yīng)盡早完善該標(biāo)準(zhǔn)并上升為更高級(jí)別的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以更好地保障消費(fèi)者的人身安全，也便于消費(fèi)者權(quán)益受損時(shí)，更容易得到維護(hù)。

安全提示

中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書長(zhǎng)李偉民提示，到正規(guī)商家購(gòu)買電動(dòng)車或電池，查驗(yàn)合格證及保修卡，索要正規(guī)發(fā)票。

使用時(shí)不要超時(shí)充電，充電器要匹配充電，避免多輛車同時(shí)充電。

出現(xiàn)電池爆燃等事故，要及時(shí)保留現(xiàn)場(chǎng)、保全證據(jù)，盡快與廠家、銷售商取得聯(lián)系，重大事故及時(shí)報(bào)案，以便查清事實(shí)，為索賠做準(zhǔn)備。