而反觀國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車市場(chǎng)，非但進(jìn)口車被排除在補(bǔ)貼政策之外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也被劃分成互不相同的區(qū)塊。其結(jié)果是電動(dòng)車在和汽油車展開競(jìng)爭(zhēng)之前，先犧牲在內(nèi)斗中。因此，補(bǔ)貼特斯拉的意義在于發(fā)出一個(gè)信號(hào)，甭管哪里產(chǎn)的車，只要能贏得消費(fèi)者，就能獲得補(bǔ)貼。

此外，在全球化時(shí)代，創(chuàng)新和生產(chǎn)都是跨國(guó)界的。比如蘋果手機(jī)，其零部件生產(chǎn)商遍布全球。而且，特斯拉和蘋果所代表的都是集成創(chuàng)新模式，其零部件甚至生產(chǎn)都是外包的。這種創(chuàng)新模式有賴于一個(gè)成熟完善的產(chǎn)業(yè)集群。反過來說，一旦產(chǎn)業(yè)集群完善，這種創(chuàng)意的復(fù)制性就很強(qiáng)。一樣是采用夏普面板、高通芯片，中國(guó)手機(jī)廠商可以輕松造出小米、vivo、魅族等等自己的品牌手機(jī)。因此，問題的關(guān)鍵在于，在培養(yǎng)自主品牌之前，要首先去參與建立產(chǎn)業(yè)集群。

“鯰魚”，是這個(gè)時(shí)代最需要的東西。就像金融領(lǐng)域的淘寶和微信。在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，需要特斯拉這條“鯰魚”來攪和一下。