剛剛，特斯拉發(fā)布了一款平價(jià)版SUV Model Y，起售價(jià)不到30萬(wàn)元人民幣！

北京時(shí)間3月15日上午，特斯拉在美國(guó)洛杉磯舉行新車型Model Y發(fā)布會(huì)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，Model Y是一款7座SUV，最高續(xù)航里程約483公里，售價(jià)3.9萬(wàn)美元起（約26萬(wàn)元人民幣） ，預(yù)計(jì)最早交付時(shí)間為2020年秋季。

這是一款中小型SUV，有評(píng)論認(rèn)為它很可能成為特斯拉最受歡迎的車型。

有分析師喊出， 特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加速，有望復(fù)制當(dāng)年蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)⒕?，?duì)中國(guó)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，這是歷史級(jí)別的大機(jī)會(huì)。

最快2020年秋季交付

一起來(lái)看看馬斯克在發(fā)布會(huì)上都介紹了Model Y哪些看點(diǎn)吧。

馬斯克介紹， “Model Y功能上像SUV，開(kāi)起來(lái)像跑車”。加速方面，百公里加速達(dá)3.5秒；最高續(xù)航里程約483公里。售價(jià)方面，Model Y標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)為3.9萬(wàn)美元（約26萬(wàn)元人民幣） ，長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)為 4.7萬(wàn)美元（約人民幣31萬(wàn)元）。

馬斯克還透露，Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版預(yù)計(jì)2020年秋季就可交付，標(biāo)準(zhǔn)版則在2021年春季交付。

“建造一個(gè)汽車工廠要比設(shè)計(jì)汽車難上一百倍。”發(fā)布會(huì)上，馬斯克第一次展示了上海工廠效果圖。他說(shuō)，感謝中國(guó)的建設(shè)速度，非?？?，預(yù)計(jì)今年年底建成圖中的樣子；規(guī)模相當(dāng)于兩個(gè)現(xiàn)有的超級(jí)工廠。上海超級(jí)工廠將生產(chǎn)供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的Model 3以及Model Y 。

關(guān)于超級(jí)充電樁，馬斯克稱，現(xiàn)在已經(jīng)基本覆蓋美國(guó)、歐洲、中國(guó)，未來(lái)將建設(shè)更多的超級(jí)充電樁，打造一個(gè)全球化的超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)，為車主提供更多服務(wù)。關(guān)于第三代超充，馬斯克表示，明年開(kāi)始將在全球范圍鋪設(shè)V3超級(jí)充電樁。一年后，預(yù)計(jì)特斯拉將達(dá)到100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的里程碑。

將在上海工廠生產(chǎn)

Model Y之所以受到國(guó)人的廣泛關(guān)注，是因?yàn)檫@是一部將在特斯拉上海工廠生產(chǎn)的車型。

馬斯克此前在推文中透露，特斯拉上海超級(jí)工廠的目標(biāo)是在今年夏天完成初步建造工作，在年底前開(kāi)始Model 3生產(chǎn)，2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。上海工廠生產(chǎn)入門(mén)款Model 3、Model Y；而其他Model S和Model X以及高配款Model 3、Model Y仍將由美國(guó)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

據(jù)了解， 特斯拉上海工廠在初始階段計(jì)劃每周生產(chǎn)約3000輛Model 3；完全達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)量將攀升至50萬(wàn)輛。國(guó)產(chǎn)后的Model Y將與Model 3共享75%的零部件與生產(chǎn)平臺(tái)，預(yù)計(jì)售價(jià)將會(huì)降低。

針對(duì)特斯拉中國(guó)建廠對(duì)中國(guó)自主品牌汽車帶來(lái)的沖擊，工信部部長(zhǎng)苗圩3月12日在人民大會(huì)堂接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，競(jìng)爭(zhēng)是促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步最好的措施和手段，特斯拉帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力是好事，便于國(guó)內(nèi)車企相互學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短，最終結(jié)果肯定是市場(chǎng)決定，優(yōu)勝劣汰，“不會(huì)都死掉，也不會(huì)都活下來(lái)”。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)方面也認(rèn)為，特斯拉在中國(guó)建廠，對(duì)中國(guó)自主品牌汽車來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的沖擊 。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東近日向中國(guó)證券報(bào)記者表示，憑借特斯拉良好的品牌效應(yīng)以及營(yíng)銷能力，如果按照此前的計(jì)劃，上海工廠未來(lái)年產(chǎn)能達(dá)到50萬(wàn)輛的話，會(huì)加劇整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

中信證券指出，特斯拉國(guó)產(chǎn)后的車型售價(jià)可能下探至30萬(wàn)左右，對(duì)于比亞迪、上汽等企業(yè)會(huì)形成一定壓力。預(yù)計(jì)2020年后自主品牌新能源汽車核心產(chǎn)品價(jià)格帶在15萬(wàn)-20萬(wàn)元之間。

有望復(fù)制蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)⒕?/strong>

分析師認(rèn)為，平價(jià)車型有望推動(dòng)特斯拉產(chǎn)銷再上臺(tái)階，建議關(guān)注特斯拉Model 3、Model Y國(guó)產(chǎn)化給中國(guó)零部件供應(yīng)商帶來(lái)的新一輪配套機(jī)會(huì)。

有分析師喊出，特斯拉國(guó)產(chǎn)化有望復(fù)制當(dāng)年蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)⒕啊?/p>

特斯拉中國(guó)供應(yīng)商主要矩陣

圖片來(lái)源：方正證券

中金公司認(rèn)為， 目前距離特斯拉上海超級(jí)工廠投產(chǎn)僅不到1年時(shí)間，而留給零部件供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)時(shí)間更短。憑借快速響應(yīng)以及高性價(jià)比，自主零部件企業(yè)有望突破外資供應(yīng)商的重圍，進(jìn)一步擴(kuò)大在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3、Model Y供應(yīng)鏈中的份額。特斯拉現(xiàn)有零部件供應(yīng)企業(yè)大概率會(huì)繼續(xù)沿用。此外，對(duì)于部分運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)的大件，如鋁壓鑄件，預(yù)計(jì)特斯拉也會(huì)加大本土化采購(gòu)，現(xiàn)有供應(yīng)鏈上的自主零部件企業(yè)擁有量?jī)r(jià)齊升的機(jī)會(huì)。

天風(fēng)證券認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)化加入門(mén)級(jí)Model3和Model Y 投放，有望推動(dòng)特斯拉未來(lái)3年實(shí)現(xiàn)54%的銷量復(fù)合增速。一方面，原有供應(yīng)商在產(chǎn)品品類、配套比例等方面有潛在增配空間，另一方面，江浙滬優(yōu)質(zhì)的全球零部件供應(yīng)體系由于性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)力和區(qū)位優(yōu)勢(shì)也有新入選機(jī)會(huì)。從業(yè)績(jī)角度，特斯拉在2018-2021年給各供應(yīng)商帶來(lái)的營(yíng)收彈性在1%-25%不等；從市場(chǎng)拓展角度，配套特斯拉將極大助力這些零部件廠商進(jìn)一步開(kāi)拓中高端客戶，以此更好地分享新能源汽車產(chǎn)業(yè)紅利。