上海市政府周二表示，他們與特斯拉公司就建立中國本土制造工廠展開的磋商依舊在進行中。這一表態(tài)緩解了外界對于談判破裂的擔(dān)憂。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)上周在Twitter上發(fā)布了多條推文，對中國不公平競爭環(huán)境表示不滿。目前，中國限制了合資公司的外資擁有權(quán)，并對進口汽車征收高關(guān)稅。不過，馬斯克態(tài)度已經(jīng)有所軟化。他在隨后發(fā)布的一條推文中稱，中國已經(jīng)展現(xiàn)出了開放市場的意愿，“我相信他們會做正確的事情”。

馬斯克公開表示不滿引發(fā)了外界對于特斯拉是否仍在進行在中國建廠談判的質(zhì)疑，外界想知道該談判是否已經(jīng)擱置。中國是全球最大汽車市場。

不過，上海市政府稱，與特斯拉的溝通始終在積極進行中，雙方擁有一個“共同的目標(biāo)”，聯(lián)手推動中國新能源汽車市場的發(fā)展，包括純電動汽車和插電式混合動力車。

特斯拉對此尚未置評。

鳳凰科技點評：矛盾點本來就在馬斯克一方，想得到市場又不愿遵從當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，難道我們擁有全球最大市場還要哄著你進來么？勸地方政府都硬氣點，不同意合資就拜拜。

中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）點評：從特斯拉在中國蘇州、廣州、上海、青島等多地的迂回要條件要政策來看，不來也罷。中國目前已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，與其拉鋸式無結(jié)果的談判、耗時間，不如靜心、全力支持國產(chǎn)品牌、新勢力提質(zhì)升級造好車，在新能源市場趨勢的道路上，中國品牌、中國本土公司一樣會逐步做出精品，畢竟改革開放40年，中國優(yōu)秀的公司已經(jīng)具備了這種實力和資源。