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談及階梯性退補政策，徐和誼認為，這將會對整個新能源汽車行業(yè)帶來洗牌。隨著電池技術的不斷進步和電池生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模的擴張，整個電池制造成本以及售價將大幅降低，并且其降速和降低幅度已經(jīng)超前于國家對整個新能源汽車行業(yè)財政補貼退坡的速度。

徐和誼介紹說，新能源汽車行業(yè)補貼政策的退坡分了三個臺階，第一個臺階是今年1月1日，已經(jīng)結束；第二個臺階在2019年1月1日；第三個臺階是2021年1月1日。他強調(diào)，政府在扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場的健康發(fā)展方面，逐步由補貼市場向支持這個行業(yè)的創(chuàng)新做調(diào)整。市場的問題最終還是要交給市場去解決。政府政策向支持行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展轉移，這個方向是完全正確的。

現(xiàn)在很多業(yè)內(nèi)人士都擔心，到2020年底，整個新能源政策補貼結束時會不會使新能源汽車市場出現(xiàn)斷崖式下滑。徐和誼認為：“通過目前整個電池技術的進步和價格下降的趨勢來看，完全不會，不僅不會，反而還會發(fā)展得更好一些?！?/p>