目前，京津冀地區(qū)的公共服務領域內(nèi)，新能源汽車的總體推廣效果并不理想。全國人大代表、北京汽車集團有限公司董事長徐和誼建議，探索市區(qū)加油站和充電站的并站對接，建立大型商場、便利店的停車場充電樁，政府采購中新能源車所占比例不應低于50%，力爭5年內(nèi)分批更換京津冀市區(qū)內(nèi)的傳統(tǒng)能源公交車。

按照國務院要求，2014至2015年，京津冀地區(qū)公共交通服務領域要推廣2.02萬輛新能源汽車。到2015年底，京津冀地區(qū)公交車新能源汽車比例不低于16%。還要求京津冀地區(qū)新建充換電站94座，新增充電樁1.62萬個。

目前，京津冀地區(qū)在2014年共推廣公交系統(tǒng)車輛6000多輛，建設充電站20多座，充電樁1900多個。受政策落地、私人消費阻礙等因素影響，總體推廣效果很不理想。

此外，新能源汽車私人消費面臨多重瓶頸，如充電樁數(shù)量不足、布局不便利，購車以及電池等不可控的風險成本偏高阻礙消費者購買，電池的技術(shù)和安全問題，如電池的續(xù)駛里程、使用壽命和安全性阻礙消費者放心使用。

徐和誼建議鼓勵優(yōu)先推廣純電動車，同時應加快建設充電站、維修站、電池回收站和停車場等配套基礎設施，特別是在充電站建設上，積極探索市區(qū)加油站和充電站的并站對接，建立大型商場、便利店的停車場充電樁，鼓勵多元化建設經(jīng)營充電站，以避免形成行業(yè)壟斷。

同時，研究制定京津冀地區(qū)新能源汽車購買鼓勵政策。例如加大新能源汽車政府采購力度，京津冀政府采購中新能源車所占比例不應低于50%，力爭5年內(nèi)分次分批更換京津冀市區(qū)所有傳統(tǒng)能源的公交車。