采用市場價在3-5萬元之間的微型車平臺，利用價格低廉的鉛蓄電池，功率在十幾千瓦左右，最高時速六七十公里每小時，續(xù)航里程在80公里左右，價格不超過十萬元；采用鋰電池的車型功率在三十千瓦左右，續(xù)航里程在一百公里左右，零售價價格達十幾萬。

但是這些電動汽車依然存在一個問題，要不就是價格便宜電池太少續(xù)航里程比較短，要不就是電池夠用續(xù)航尚可價格比較貴，都面臨難以大規(guī)模普及的難題。

可以看出，在目前的科技水平下，很難開發(fā)出和常規(guī)汽車一樣體積重量同樣售價同樣便利的電動汽車，我們需要在“汽車大小”、“汽車價格”、“續(xù)航里程“這三個戰(zhàn)略因素之間重新做取舍，整合一套全新的思路去做適合民眾使用的電動汽車。

在保證兩人乘坐空間的前提下盡量減小汽車體積和重量，保證一次充電不低于100公里的行駛里程，售價要不高于傳統(tǒng)汽車，同時可以配備汽油增程器作為備用能源實現(xiàn)不間斷續(xù)航。

這種設(shè)計思路可以幫助電動汽車在中國市場快速普及。

用微型汽車來滿足城市人上下班等日常需求，以容納1-2人為主，體積盡量小（奔馳Smart可以作為標(biāo)準(zhǔn)參照），采用高強度輕量化材料，同時保證較高的安全性。采用磷鐵電池甚至鉛酸電池等中等容量價格適中的蓄電池，充電不超過8小時，最高時速不低于60公里/小時，經(jīng)濟時速在40公里/小時左右，電池續(xù)航里程在100公里左右，同時配備采用“備用小油箱+汽油發(fā)電機”作為增程器為蓄電池供電，甚至可以不限里程續(xù)航。該款汽車零售價格控制在2-3萬元左右，價格要比傳統(tǒng)的微型車更便宜。

這樣的汽車價格比較低廉，適合普通大眾購買，因為體積較小，停車與行車中占地面積都不到常規(guī)汽車的一半，因為重量輕能耗低，續(xù)航里程長，能夠滿足絕大部分的單雙人雙人日常出行需求，具有巨大的發(fā)展空間。

該類電動汽車在日本已經(jīng)十分流行，在東京等大都市，迷你型電動汽車已經(jīng)成為白領(lǐng)上班的時尚之選。

在中國，迷你型電動汽車因為價格低廉使用方便，深得廣大三四線城市居民的喜愛，一些城市甚至出臺地方政策，給電動汽車頒發(fā)牌照準(zhǔn)許上路，迷你電動汽車的民間自發(fā)銷售量已經(jīng)遠超傳統(tǒng)大型電動汽車，隨著制造工藝的進一步提高，成本進一步下降，迷你電動汽車會逐漸受到中心城市居民的青睞，市場空間還會進一步加大，還會有更加光明的發(fā)展前景。