早在2005年時，我在一次會議上聽廣汽說要搞自主。當時廣汽日子很好過，我對廣汽能否真正做自主有些懷疑。但今天來到廣汽后，我認為，它的自主之路走得漂亮。

廣汽做的不是“貼牌自主”，而是從一開始就注重正向開發(fā)能力的培養(yǎng)，且這條路走得堅定。今天聽了很多介紹，看了很多創(chuàng)新成果，很受啟發(fā)。通過合資，把先進的東西學過來再加以創(chuàng)新，形成了廣汽自己的發(fā)展方式，很不簡單。

現(xiàn)在，我們經(jīng)常說要建設(shè)汽車強國，要實現(xiàn)中國汽車夢，這必須形成三個合力。一是主機廠與供應(yīng)商的合力。主機廠與供應(yīng)商是血肉相連的。二是產(chǎn)學研和政府的合力。官產(chǎn)學研合作我們喊了多少年，卻一直合作得不好,主機廠也要更主動性去調(diào)動與培養(yǎng)國內(nèi)技術(shù)資源。三是要形成社會與文化的合力。自主品牌賣不過合資品牌，很大程度上是因為品牌效應(yīng)不夠。政府應(yīng)該帶頭支持自主品牌，輿論也要呼吁支持自主品牌。